Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя

Транспорт сегодня » Разработка адаптивной системы выпускного тракта двухтактных двигателей » Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя

Страница 5

Какая минимальная (максимальная) разница должна быть между высотами выхлопа и перепуска?

Одинаковая высота исключается в виду вопиющей очевидности перерасхода топлива и максимального смешения горючей смеси с продуктами сгорания.

Зная параметры объема и длины ГДН можно нарисовать множество геометрий отличающихся пропорциями и степенью апроксимации, то есть приближения к плавным обводам. За основу геометрического построения ГДН была выбрана простая фигура, названная «единичный ГДН». Единичный ГДН представляет собой некую геометрическую фигуру с известными (определяемыми) параметрами длины и объема. Для изображения реального ГДН с вычисленными параметрами длины и объема, достаточно «растянуть и раздуть» единичный ГДН. Что показано на следующем изображении.

Рисунок 7.2 - единичный газодинамический насос

FINISH GDN

Рисунок 7.3 - единичный ГДН после преобразований. Окончательная геометрия

Единичный ГДН представляет собой совокупность двух объемов: диффузора и камеры, в различных соотношениях диаметров камеры к диаметру впускного отверстия. Диаметр камеры равен единице (например, 1 см), остальные размеры в долях диаметра. Объемы конфигураций с различными соотношениями диаметров камеры к диаметру впускного отверстия даны в тех же единицах. В данном случае в см3.

Выполняя последовательно простые арифметические действия можно с достаточной точностью определить основные геометрические параметры требуемого ГДН.

Иногда для этого потребуется два и более повтора некоторых шагов. Связано это с непропорциональностью расчетного диаметра камеры ГДН с конструктивными размерами выхлопного окна конкретного двигателя.

Таблица 7.2 Соотношение основных размеров единичного ГДН

№№	dвх – диаметр входа (см)	rвх – радиус входа (см)	VГДН – объем единичной ГДН (см3)	R – радиус образующей диффузора (см)	L – длина единичного ГДН (см)
11	0,080	0,040	0,5428110	0,8169565	1,5
22	0,110	0,055	0,5495420	0,8460955	1,5
33	0,140	0,070	0,5564771	0,8777906	1,5
44	0,170	0,085	0,5636448	0,9123192	1,5
55	0,200	0,100	0,5714550	0,9500000	1,5
66	0,230	0,115	0,5788251	0,9912012	1,5
77	0,260	0,130	0,5867141	1,0365130	1,5
88	0,290	0,145	0,5954985	1,0859507	1,5
99	0,320	0,160	0,6047544	1,1405882	1,5
110	0,350	0,175	0,6144549	1,2009615	1,5
111	0,380	0,190	0,6256917	1,2679032	1,5
112	0,410	0,205	0,6366658	1,3424152	1,5
313	0,440	0,220	0,6496533	1,4257142	1,5
114	0,470	0,235	0,6621079	1,5192924	1,5
115	0,500	0,250	0,6763178	1,6250000	1,5
116	0,530	0,265	0,6919999	1,7451595	1,5
117	0,560	0,280	0,7090538	1,8827272	1,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта
Рассмотрим динамику развития основных показателей внутреннего водного транспорта. Таблица 2.1 Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км) 1995 2000 2005 2006 2007 Внутренние водные судоходные пути 83,7 84,6 101,7 101,6 101,6 Абсолютный прирост – 0,9 17,1 –0,1 0, ...

Охрана окружающей среды
Рекультивация земель, занимаемых во временное пользование В настоящее время рекультивации подлежат все земли, временно занимаемые на период строительства под боковые резервы грунта, карьеры грунта и строительных материалов, временные отвалы растительного грунта, землевозные дороги, временные произв ...

Тенденции развития транспорта
Транспорт (от лат. transporto - переношу, перемещаю), третья, после промышленности и с. х-ва, ведущая отрасль материального производства и инфраструктуры, осуществляющая передвижение грузов и пассажиров. Т. является основой географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок ...

Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя

Разделы