Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя

Транспорт сегодня » Разработка адаптивной системы выпускного тракта двухтактных двигателей » Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя

Страница 5

Какая минимальная (максимальная) разница должна быть между высотами выхлопа и перепуска?

Одинаковая высота исключается в виду вопиющей очевидности перерасхода топлива и максимального смешения горючей смеси с продуктами сгорания.

Зная параметры объема и длины ГДН можно нарисовать множество геометрий отличающихся пропорциями и степенью апроксимации, то есть приближения к плавным обводам. За основу геометрического построения ГДН была выбрана простая фигура, названная «единичный ГДН». Единичный ГДН представляет собой некую геометрическую фигуру с известными (определяемыми) параметрами длины и объема. Для изображения реального ГДН с вычисленными параметрами длины и объема, достаточно «растянуть и раздуть» единичный ГДН. Что показано на следующем изображении.

POSTROENIE TRUBI
Рисунок 7.2 - единичный газодинамический насос

FINISH GDN

l

Рисунок 7.3 - единичный ГДН после преобразований. Окончательная геометрия

Единичный ГДН представляет собой совокупность двух объемов: диффузора и камеры, в различных соотношениях диаметров камеры к диаметру впускного отверстия. Диаметр камеры равен единице (например, 1 см), остальные размеры в долях диаметра. Объемы конфигураций с различными соотношениями диаметров камеры к диаметру впускного отверстия даны в тех же единицах. В данном случае в см3.

Выполняя последовательно простые арифметические действия можно с достаточной точностью определить основные геометрические параметры требуемого ГДН.

Иногда для этого потребуется два и более повтора некоторых шагов. Связано это с непропорциональностью расчетного диаметра камеры ГДН с конструктивными размерами выхлопного окна конкретного двигателя.

Таблица 7.2 Соотношение основных размеров единичного ГДН

№№

dвх – диаметр входа (см)

rвх – радиус входа (см)

VГДН – объем единичной ГДН (см3)

R – радиус образующей диффузора (см)

L – длина единичного ГДН (см)

11

0,080

0,040

0,5428110

0,8169565

1,5

22

0,110

0,055

0,5495420

0,8460955

1,5

33

0,140

0,070

0,5564771

0,8777906

1,5

44

0,170

0,085

0,5636448

0,9123192

1,5

55

0,200

0,100

0,5714550

0,9500000

1,5

66

0,230

0,115

0,5788251

0,9912012

1,5

77

0,260

0,130

0,5867141

1,0365130

1,5

88

0,290

0,145

0,5954985

1,0859507

1,5

99

0,320

0,160

0,6047544

1,1405882

1,5

110

0,350

0,175

0,6144549

1,2009615

1,5

111

0,380

0,190

0,6256917

1,2679032

1,5

112

0,410

0,205

0,6366658

1,3424152

1,5

313

0,440

0,220

0,6496533

1,4257142

1,5

114

0,470

0,235

0,6621079

1,5192924

1,5

115

0,500

0,250

0,6763178

1,6250000

1,5

116

0,530

0,265

0,6919999

1,7451595

1,5

117

0,560

0,280

0,7090538

1,8827272

1,5

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Уравновешивание двигателя
Силы инерции вращательно движущихся масс в однорядной звезде как и в одноцилиндровом двигателе, неуравновешенны и уравновешиваются противовесами: двигатель давление газ нагнетатель , где - центробежная сила вращающихся частей равна: - сила инерции от неуравновешенных частей равна: (масса неуравнове ...

Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя
Рисунок 6.1 - Принципиальная схема адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя В принципиальной схеме адаптивной системы управления выпускным трактом двухтактного двигателя, построенной на плате Arduino, на базе микроконтроллера ATmega 1280 используются: Фильтры в виде ке ...

Расчет перерабатывающей способности грузового фронта
Перерабатывающую способность грузового фронта (погрузочно-разгрузочного пункта) в тоннах Q ф и транспортных средствах Nф за сутки, ограничиваемую мощностью средств механизации, определяется по формуле: T*N*qв Qф = (tпв + tм)*x 6*5*69 Qф = (0,4 + 0,2)*8 Qф =2070/4,8; Qф = 431,25; T*N Nф = (7). (tпв ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru