Порты канады и США

Эти внутрипортовые лихтерные перевозки значительно удорожают грузовые работы в Нью-Йорке по сравнению с другими, конкурирующими с ним портами. Отчасти по этой причине снижение удельного веса Нью-Йоркского порта, обнаружившееся еще в 20-е годы, стало теперь очевидным фактом. Клиентуру Нью-Йоркский порт привлекает прежде всего частыми судоотходами и высоким уровнем коммерческого обслуживания. Как пассажирский порт и узел регулярного судохбдства он может сохранить свои позиции.

Филадельфия расположена на р. Делавэр при впадении в нее р. Скулкилл в 160 км от Атлантического океана. Река Делавэр, представляющая собой в сущности искусственно углубленный до 12,5 м канал, судоходна до Трентона, расположенного в 215 км от океана. Вдоль обоих берегов Делавэра и Скулкилла, выше и ниже Филадельфии, расположены причалы многочисленных промышленных предприятий и городов-спутников.

Предприятия имеют собственные причалы и являются получателями большого количества массовых грузов. К Филадельфии тяготеет индустриальный район Пенсильвании, с которым порт связан густой железнодорожной и автодорожной сетью. Ежемесячно в порту обрабатывается около 1000 судов.

Хемптон-Родс - так называется группа портов, примыкающая к Хэмптонскому рейду, образованному у входа в Чесапикский залив общим экстуарием трех рек: Джемс, Нансемонд и Элизабет. Обширный и хорошо защищенный рейд считается одной из лучших естественных гаваней в Америке. Половина из общего числа 300 причалов допускает швартовку морских судов с осадкой от 7 до 12 м. Хэмптон-Роде - крупнейший в мире порт по вывозу угля. Главной составной частью портового комплекса является Норфолк на южном берегу бухты. В Норфолке и Ньюпорт-Ньюсе на северном берегу бухты имеются крупные судостроительные верфи.

Балтимор расположен на р. Патапско в 25 км от Чесапикского залива и в 240 км от океана. Суда могут заходить в порт либо пользуясь длинным судоходным фарватером в Чесапикском заливе глубиной 13 м, либо по 24-километровому безошлюзовому каналу глубиной 11,7 м, соединяющему Чесапикский залив с заливом Делавэр. Около половины всех судов пользуются этим бесплатным каналом, сокращающим расстояние между Балтимором и Филадельфией на 285 миль, а Балтимором и Нью-Йорком - на 150 миль. Будучи дальше других портов от океана, Балтимор ближе к внутренним районам страны, а также удобнее расположен для торговли с Латинской Америкой. Балтиморский порт - один из самых высокопроизводительных в США и важный узел линейного судоходства.

Бостон - один из старейших портов США, основанный еще в первой половине XVII в. Расположен в южной части залива Мэн и состоит из внешней и внутренней гаваней. Испытывая сильную конкуренцию Нью-Йорка, Бостон постепенно утратил свои лидирующие позиции и сейчас остается ведущим портом только для своего непосредственного внутреннего района тяготения, включающего район Новой Англии с развитой легкой промышленностью.

Годовой грузооборот на Великих озерах - «третьем морском побережье США» - составляет примерно 200 млн. т.

Основная его часть приходится на внутренние перевозки США и Канады между портами каждой из этих стран. Внешнеторговые перевозки составляют около 50 млн. т, из них свыше половины - двусторонняя американо-канадская торговля. После открытия водного пути Св. Лаврентия морские перевозки резко возросли: уже в первый год число морских линий достигло 30.

Более 90% всего объема перевозок приходится на сухие массовые грузы - железную руду, уголь, зерно, известняк, которые перевозятся на крупнотоннажных озерных балкерах («лейкерсах»).

Глубина соединительных каналов между озерами позволяет использовать там суда дедвейтом не более 25 тыс. т. У «лейкерсов» максимальная осадка меньше, а длина больше, чем у морских судов той же грузоподъемности. Поскольку широтные перевозки грузов столкнулись с сильной конкуренцией наземных видов транспорта, на озерах впервые стали в широких масштабах применять новые методы перевозки в саморазгружающихся балкерах, в контейнерах, трейлерах и т. д. Широкое распространение получили также железнодорожные паромы, особенно характерные для оз. Мичиган, где они действуют как мосты, соединяющие западные и восточные железные дороги. С запада на восток перевозятся по озерам железная руда, зерно, мука и лес, в обратном направлении - уголь, нефтепродукты и стройматериалы.

Информация по теме:

Рулевой механизм
Рулевой механизм 4 (см. рис. 3) служит для передачи усилий от рулевого колеса 1 с валом 3 на сошку 5. Рулевой механизм имеет передаточное число, доходящее обычно до 15— 20, вследствие чего усилие, развиваемое на сошке, получается значительно больше, чем усилие, приложенное к рулевому колесу, что об ...

Финансовый план
Задачей раздела является общая экономическая оценка производственной деятельности предприятия на основе сопоставления его доходов и себестоимости перевозок за определенный период. Себестоимость автотранспортных перевозок определяется путем калькулирования затрат по всем статьям и элементам расходов ...

Разработка графика процесса ремонта на ритмичной основе основной продукции или графика загрузки рабочих участка
Построение линейного графика ремонтных работ и графика загрузки рабочих зависит от производственной программы и трудоемкостей ремонтных работ. Организация процесса ремонта сложных сборочных единиц подвижного состава осуществляется на основе технологических графиков, выполненных по линейному принцип ...