Определение основных строительных размеров производственных участков и отделений мастерских депо

Расчёт площади профилактория производится по возможности пропуска троллейбусов, находящихся в движении, через ЕО.

Окончательно принимаем в профилактории две поточные линии.

Длина моечно-уборочного отделения определяется по формуле

,

где L1 – расстояние от оси наружной торцевой стены до начала лестницы в осмотровой канаве, L1 = 2 м, [4];

L2 – длина лестницы в канаве, L2 = 1,25 м, [4];

L3 – расстояние между выступающей частью троллейбуса и последней ступенью лестницы в канаве, L3 = 0,5 м, [4];

Lпс – длина троллейбуса, Lпс = 11,83 м, [4];

Lмт – расстояние между двумя стоящими на канаве троллейбусами, м; Lмт = 1 м, [4].

Ап – число постов на поточной линии; Ап = 2 поста.

м.

Длина осмотро-экипировочного отделения

,

где Lмк– расстояние между канавами; Lмк = 4 м.

м.

С учётом шага колонн длина профилактория составляет 72 м.

Ширина профилактория

B = м.

Принимаем 24 м.

Расчет площади производственных мастерских

Расчёт площади производственных мастерских производим по удельной площади, приходящейся на явочное количество одновременно работающих в смене

,

где f1 – норма площади на первого производственного рабочего данного участка или отделения, м2;

f0 – норма площади на каждого следующего рабочего, м2;

– явочное количество одновременно работающих в смене на данном участке или отделении.

Результаты расчёта площади производственных мастерских приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Расчёт площади производственных мастерских

Информация по теме:

Наддув через выхлопной порт
микроконтроллер схема двигатель Как только поршень перекрывает впускной канал, давление, которое создали оставшиеся в резонаторе выхлопные газы, заставляет вернуться в камеру сгорания вылетевшую часть свежей топливовоздушной смеси, смотреть рисунок 1.5. Таким образом, на момент зажигания в цилиндре ...

Проектирование продольного профиля
Продольный профиль выполняется для главного пути в масштабе 1:2000. За проектные отметки принимаем отметки бровки земляного полотна главного пути, указанные на существующем плане станции и соответствующие отметкам бровки земляного полотна на перегоне. В работе отметки земли и проектные отметки прод ...

Конструкция пневматического упругого элемента
Упругие элементы являются одним из основных элементов системы упругого подвешивания во многом определяющим ее конструкцию и ходовые качества подвижного состава. Они аккумулируют энергию ударов колес при движении по неровностям, путевого устройства и затем передают ее кузову в процессе колебаний. Пн ...