Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети воздушных путей по отношению к протяженности её коммуникаций:
- грузовые перевозки
- пассажирские перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети нефтепроводных путей по отношению к протяженности её коммуникаций:
- грузовые перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети газопроводных путей по отношению к протяженности её коммуникаций:
- грузовые перевозки
Для транспортной сети региона плотность размещения транспортных узлов (узлов/10000 км2) по отношению к площади региона рассчитывается по формулам:
- грузовые перевозки
(4.9)
- пассажирские перевозки
(4.10)
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети железной дороги по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
- пассажирские перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети автодороги по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
- пассажирские перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети водных путей по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
- пассажирские перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети воздушных путей по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
- пассажирские перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети нефтепроводных путей по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
Практический расчет плотности размещения транспортных узлов на транспортной сети газопроводных путей по отношению к площади территории региона:
- грузовые перевозки
Выполненный расчет для всех видов транспорта заносится в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 – Расчетные значения плотности транспортных узлов
Вид транспорта |
Количество узлов вида транспорта |
Плотность размещения узлов вида транспорта | ||||
Грузовые |
Пассажирские |
Грузовые |
Пассажирские | |||
|
|
|
|
|
| |
Железнодорожный |
18 |
18 |
1,22 |
2,19 |
0,17 |
0,17 |
Автодорожный |
16 |
16 |
0,44 |
0,53 |
0,15 |
0,15 |
Водный |
11 |
11 |
3,97 |
3,97 |
0,11 |
0,11 |
Воздушный |
11 |
11 |
3,29 |
7,28 |
0,11 |
0,11 |
Нефтепроводы |
13 |
3,25 |
0,13 | |||
Газопроводы |
13 |
5,00 |
0,13 | |||
Сумма измерителей |
82 |
56 |
17,17 |
13,28 |
0,8 |
0,54 |
Информация по теме:
Основные требования по технологии ремонта сваркой,
наплавкой, пайкой и напылением
Данная инструкция распространяется на ремонт сваркой, наплавкой, пайкой и напылением деталей и узлов пассажирских вагонов с текущем, деповском, капитальном, капитально-восстановительным, а также внеплановом ремонте. Инструкция издана взамен Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов и конт ...
Расчет нагрузок на оси тягача
Для расчетов необходимо знать, какие силы действуют на тягач (рис. 23): Масса в снаряженном состоянии Fт 6515 кг В том числе на заднюю ось R2 2035 кг Допустимая нагрузка на ССУ Rсу 13682 кг Полная масса автопоезда ∑R 40000 кг b 3800 мм b1 0 мм x 640 мм Рис. 23. Схема сил, действующих на тягач ...
"Деформация"
На протяжении многих лет фары оставались круглыми - это наиболее простая и дешевая в изготовлении форма параболического отражателя. Но порыв "аэродинамического" ветра сначала “задул” фары в крылья автомобиля (впервые интегрированные фары появились у Рiегсе-Arrow в 1913 году), а затем прев ...