Оценка приоритетности транспортной сети вида транспорта

Транспорт сегодня » Единая транспортная сеть » Оценка приоритетности транспортной сети вида транспорта

Страница 3

-грузовые перевозки

Выполняется расчет для других видов транспорта и результаты расчетов заносят в таблицу 4.4:

Таблица 4.4 – Результаты расчета коэффициентов, оценивающих приоритетность транспортной сети региона

Вид транспорта	Интегрированные		Грузовые			Пассажирские
Вид транспорта
Железнодорожный	0,60	0,60	0,57	1,10	0,66		0,82
Автодорожный	0,45	0,46	0,29	1,15	0,66		0,85
Водный	0,14	0,17	0,15	1,02	0,09		0,70
Воздушный	0,21	0,23	0,17	1,03	0,21		1,07
Нефтепроводы	0,17	0,19	0,17	1,04
Газопроводы	0,15	0,18	0,15	1,06
Произведение	0,0002	0,00034	0,00011	1,47	0,0085		0,519
Сумма	1,72	1,81	1,50	6,40	1,62		3,43

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Нормативно-правовая база по категорированию и оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
Все объекты транспортной инфраструктуры подлежат котегорированию иоценке уязвимости. В статье 6 пункт 1 Закона «О транспортной безопасности» излагается: Количество категорий и критерии категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливаются в порядке, определяемо ...

Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Построим внешнюю скоростную характеристику для режима полной подачи топлива. Мощность двигателя вычислим по формуле Лейдермана: Ne= Кв * Nmax * [a * u+ b * u2 – c * u3], где a=b=c=1 – коэффициенты для карбюраторного двигателя; u – относительная угловая скорость u вращения коленчатого вала; Кв – коэ ...

Технические требования на ремонт рулевого механизма
Вращение рулевого колеса должно происходить без рывков и заеданий во всем диапазоне угла его поворота. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального пол ...

Оценка приоритетности транспортной сети вида транспорта

Разделы