Расчет сметы расходов судна и суточной себестоимости его содержания

случаев оплачивается в иностранной валюте. В статью расходов на топливо входит стоимость топлива, смазочных и обтирочных материалов, а также оплата услуг бункерных баз. Суточные расходы на топливо определяются по формулам: на ходу:

, руб. /сут.

на стоянке:

, руб. /сут.

где kсм, б. - коэффициент, учитывающий затраты на смазку и обтирочные материалы, а также оплату услуг бункеровочных баз, принимается равным 1,11;

- коэффициент, учитывающий расход запасов топлива судна на стоянке, см. формулу (24);

Цт - стоимость потребляемого судном топлива укрупнено приведенная по сортам нефтепродуктов в табл.11 Приложения. Согласно табл.2 сорт топлива для нашего типа судна (универсальный сухогруз) и типа двигателя (СРДВС) - мазут. Стоимость топлива индексируется при помощи коэффициента индексации - ki в соответствии с текущими ценами;

Цт=110*28,5=3135 (руб/т)

kрай - коэффициент, учитывающий долю бункера, оплачиваемого в российских рублях, равный 0,3

К=1,11*35,23*3135*0,3=36779 руб/сут

Кстт=1,11* (1,2-1) *35,23*3135*0,3=7355,8 руб. /сут.

Суточная себестоимость содержания судна

в рублях:

на ходу

, руб. /сут.

Кх=102432+36779+7682,4=1468936 руб. /сут

на стоянке

, руб. /сут.

Кст= 102432+7355,8+7682,4=117470 руб. /сут.

Расходы на содержание экипажа

в иностранной валюте включают выплату инвалюты взамен суточных и рацион столового довольствия:

, ам. долл.

где Ксут. и. - выплата инвалюты взамен суточных принимается по нормативам НМП в соответствии с назначением и дедвейтом судна по таблице 12 Приложения; Крац. и. - норматив на рацион питания в иностранной валюте - составляет 5 ам. долл. /чел. сут. Расходы на рацион питания в целом по судну определяется по формуле:

, ам. долл. /сут.

Крац. п. =5*24=120 $/сут.

Кисод. эк. =590+120=730 $

Расходы на судовые сборы

в российских портах устанавливаются по действующему тарифному руководству, а в иностранных портах по нормативам. Сборы во всех портах взимаются в иностранной валюте. Сборы по портам необходимо привести в форме таблицы 6, где по российским портам указывается сумма по каждому виду сборов, а по иностранным портам и каналам - итоговая величина.

(60)

Информация по теме:

Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях
В основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснованные трудоемкости и продолжительность выполнения всех работ. Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие 150 - 300 ед. подвижного состава при пробеге, с начала эксплуатац ...

Построение диаграммы изменения сил, действующих в КШМ
После построения индикаторной диаграммы и диаграммы удельных сил инерции строят диаграмму изменения сил, действующих в КШМ. Для этого индикаторную диаграмму «разворачивают» по методу Брикса, получая развернутую индикаторную диаграмму. Данный метод заключается в следующем: под индикаторной диаграммо ...

Охрана труда на станции технического обслуживания автомобилей
Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охра ...