Корабельный=0,17*2*52351,3=17799 $
Маячный=0,025*52351,3=1309 $
Канальный = 0,075*2*52351,3=7853 $
Причальный = 0,007* 17,88*52351,3=6554 $
Экологический=0,05*52351,3=2618 $
Лоцманский=0,0065*2*52351,3+0,0011*2*3*52351,3=1026 $
Навигационный = 0,0067*2*52351,3=702 $
Итого по порту Калининград = 37860 $
Ксб. и. = (37860+19383+17964) /42=75207/42=1789 $/сут.
Расходы на агентирование судов
являются статьей затрат на оплату услуг агента, выполняющего разнообразные работы по обслуживанию судна в порту захода (обеспечение причалом, топливом, водой, выполнение портовых, таможенных и других формальностей). Оплата услуг агента в данных расчетах определяется в процентах от суммы портовых сборов в зависимости от назначения и дедвейта судна см. табл.13 Приложения: 1789*0,052=93 $/сут.
Расходы на топливо
в иностранной валюте определяются по формулам (54, 55). Изменяется лишь значение коэффициента kрай. =0,7
К
=3011,2 $/сут.
Кстт=602,2 $/сут.
Суточная стоимость содержания
судна в иностранной валюте:
на ходу
, ам. долл. /сут.
Ких=710+1789+93+3011,2=5603,4 $/сут.
на стоянке
, ам. долл. /сут.
Кист=710+1789+93+602,2=3194,2 $/сут.
Таблица
|
№ |
Характеристики и исходные данные |
|
|
| ||||||
|
16 767 |
15 267 |
13 767 | ||||||||
|
V1 |
V2 |
V3 |
V1 |
V2 |
V3 |
V1 |
V2 |
V3 | ||
|
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 |
14 |
15 |
16 | ||
|
48 |
Суточный показатель отчислений на амортизацию |
52266 |
55349 |
58121 |
50107 |
53804 |
57450 |
48066 |
52345 |
56511 |
|
49 |
Суточный показатель отчислений на текущий ремонт |
27508 |
29131 |
30590 |
26372 |
28318 |
30237 |
25298 |
27550 |
29743 |
|
50 |
Суточный показатель отчислений на снабжение судна |
20631 |
21848 |
22942 |
19779 |
21238 |
22678 |
18974 |
20663 |
22307 |
|
51 |
Расходы на содержание экипажа |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
1709 |
|
52 |
Сумма суточных прямых постоянных расходов |
102432 |
108354 |
113680 |
98285 |
105387 |
112391 |
94364 |
102585 |
110587 |
|
53 |
Косвенные расходы |
12874.94 |
15261.69 |
17773.85 |
13695.62 |
16167.72 |
18773.50 |
14351.21 |
17011.20 |
19630.00 |
|
54 |
Суточные расходы на топливо на ходу |
38382.59 |
52027.11 |
68587.04 |
40140.41 |
54363.72 |
71706.10 |
41898.23 |
56700.34 |
74825.15 |
|
55 |
Суточные расходы на топливо на стоянке |
5757.39 |
7804.07 |
10288.06 |
6021.06 |
8154.56 |
10755.91 |
6284.73 |
8505.05 |
11223.77 |
|
56 |
Суточная себестоимость содержания судна на ходу |
146894 |
161718 |
177106 |
141764 |
157702 |
174719 |
135730 |
152452 |
170063 |
|
57 |
Суточная себестоимость содержания судна на стоянке |
117470 |
125528 |
133186 |
112877 |
122173 |
131600 |
108299 |
118713 |
129117 |
|
58 |
Расходы на содержание экипажа |
710 |
710 |
710 |
710 |
710 |
710 |
710 |
710 |
710 |
|
59 |
Расходы на рацион питания в целом по судну |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
|
60 |
Расходы на судовые сборы |
1789 |
1820 |
1842 |
1754 |
1779 |
1801 |
1706 |
1732 |
1756 |
|
Расходы на агентирование судов |
93 |
95 |
96 |
91 |
92 |
94 |
89 |
90 |
91 | |
|
Расходы на топливо на ходу в инвалюте |
3011 |
3704 |
4495 |
2956 |
3636 |
4413 |
2807 |
3453 |
4190 | |
|
Расход на топливо на стоянке в инвалюте |
602 |
741 |
899 |
591 |
727 |
883 |
561 |
691 |
838 | |
|
61 |
Суточная стоимость содержания судна на ходу в инвалюте |
5603 |
6329 |
7142 |
5512 |
6217 |
7018 |
5312 |
5985 |
6748 |
|
62 |
Суточная стоимость содержания судна на стоянке в инвалюте |
3194 |
3366 |
3546 |
3147 |
3308 |
3487 |
3067 |
3223 |
3395 |
Информация по теме:
Условия окружающей среды Арктического шельфа
Арктика охватывает огромную территорию. Условия окружающей среды разных областей сильно различаются, поэтому оптимальные для одного места проектные и конструкторские решения могут быть неприменимы в другом. В Арктике существуют как обширные мелководные области (например, на север от побережья Росси ...
Запрещающие знаки
Эту группу знаков применяют для введения или отмены определенных ограничений по порядку движения. Устанавливают их непосредственно перед участками дорог, где вводятся или отменяются различные ограничения. При необходимости заранее предупредить участников движения о введении определенного ограничени ...
Имидж компании, и ее маркетинговая политика
Репутация России как страны с "закрытой" экономикой и низкая инвестиционная привлекательность страны оказывают негативное влияние на продвижение услуг российских авиакомпаний на международных маршрутах. Пока ими пользуются в основном россияне, иностранцы же с большой степенью опасения пок ...