Таблица составлена по данным, взятым из вспомогательного пособия «Каталог карт и книг. Тихий океан», а так же из литературы используемой для расчетов проекта.
Таблица 3 - «Список видимых огней и маяков»
|
№ п.п |
Назв. маяка |
Х-ка огня |
Период, с |
Дальность видимости, мили |
Примечания |
|
3960 |
Салданья 33º03,0,´S 17º54.7´Е |
Бл Пр(3) |
20 |
19 |
Квадратный щит на ажурной металлической башне пр 0,3 тм 3,0 --- 0,3 --- 3,0 ---0,3 -– 13,1 |
|
3961 |
Саут_Хед 33º06,3,´S 17º57,3´Е |
Бл Пр(4) |
30 |
19,2 |
Квадратный щит на ажурной металлической башне |
|
3965 |
Маркус 33º02,7,´S 17º58,2´Е |
Бл Пр(2) |
10 |
15,8 |
Ажурная башня РЛМк(отв) Кр П заградительный авиационный огонь на радиомачте в 8 милях к NE пр 0,5 тм 2,5 пр 0,5 тм 6,5 |
|
3966 |
Эландспунт 33º04,1,´S 17º58,5´Е |
Бл Пр |
5 |
19,3 |
Ажурная металлическая башня |
|
3966,1 |
Бухты Салданья Передний 33º02,4,´S 17º58,4´Е |
Бл П |
Створ 236-56 Створ ведёт к бухте Салданья(тр) | ||
|
3966,2 |
Бухты Салданья Задний В 5,7 кбт от переднего |
Бл П |
15 |
Ажурная башня. Одновременно является основанием светящего знака №3968,5 | |
|
3967 |
Салданья передний 33º02,8,´S 18º02,7´Е |
Бл Ч |
17,8 |
Створ 260-80 Створ ведёт в бухту Салданья. Светит и днём. | |
|
3967,1 |
Салданья задний в 4.3 кбт от переднего |
Бл Изо |
6 |
21,2 |
Светит и днём. РЛМк (отв) |
|
3968,5 |
Причала для танкеров 33º02,1´S 17º59,0´Е |
Жл П |
--------- |
14,7 |
Оранжевая вертикальная газосветная трубка. Одновременно является сооружением светящего знака №3966,2. Горн 20с Звук 2.0 молч 18,0 Сигналы регулирующие движение судов |
|
3968,6 |
Мола |
Бл Пр |
2 | ||
|
3968,7 |
Железнодорожного пирса |
Бл Ч |
11,9 |
Кр П заградительный авиационный огонь на мачте в 4 кбт к W | |
|
3968,9 |
Огонь 33º01,1´S 17º56,9´Е |
Жл П |
11,4 | ||
|
3969 3969,2 |
Причала |
Зл П |
Для генеральных грузов северный Для генеральных грузов южный (действует ненадёжно) | ||
|
3969,4 |
Причала |
Зл Пр(2) |
6 |
11,4 |
Универсального причала |
|
3969,5 3959,6 |
Клаб-Миконос |
Зл Пр Кр Пр |
2 2 |
11,9 12,3 |
Белое бетонное сооружение |
|
1105 |
Камосин 2º52,0´S 40º52,0´W В 2 кбт от мыса Трапия |
Бл Пр |
6 |
15,5 |
Оранжевая металлическая колонна |
Информация по теме:
Организация рабочих мест поездных диспетчеров при объединении диспетчерских
кругов
Анализ наиболее вероятных опасных и вредных факторов (овпф) на рабочем месте Одним из наиболее вероятных опасных вредных производственных факторов следует назвать следующие: – физические; – психофизиологические. В ходе рабочей смены каждому диспетчеру приходится очень долгое время находится в сидяч ...
Исследование абсолютных, средних и относительных
показателей внутреннего водного транспорта
Рассмотрим динамику развития основных показателей внутреннего водного транспорта. Таблица 2.1 Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км) 1995 2000 2005 2006 2007 Внутренние водные судоходные пути 83,7 84,6 101,7 101,6 101,6 Абсолютный прирост – 0,9 17,1 –0,1 0, ...
Расчет времени извещения о приближении поезда к
переезду
Чтобы своевременно закрывать переезд при приближении к нему поезда. рассчитывают длину участка приближения. Необходимо время извещения о приближении поезда к переезду вычисляется по формуле: где: t1 - время необходимое автомобилю для проследования переезда, сек; t2 =4сек - время срабатывания прибор ...