Расчетно-технологическая часть

Цель раздела: Определение объёма работ и расчёт необходимого количества исполнителей.

Условные обозначения, принятые для технологического расчета.

Аи – списочное (инвентарное) количество автомобилей;

А1 – количество автомобилей, имеющих пробег до 0,5 Lркр;

А2 – количество автомобилей, имеющих пробег (0,5 – 0,75) Lркр;

А3 – количество автомобилей, имеющих пробег (0,75 – 1,0)Lркр;

А4 – количество автомобилей, имеющих пробег свыше 1,0 Lркр;

ℓ cc – среднесуточный пробег автомобилей;

Lн1(2) – исходная периодичность первого (второго) ТО;

Lр1(2) – расчётная (скорректированная) периодичность первого (второго) ТО;

tн eo(1,2) – исходная трудоёмкость ежедневного (TO-I,2);

tр eo(1,2) – расчётная (скорректированная) трудоёмкость ежедневного (TO-I,2);

Lнкр – исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР);

Lркр – расчётная (скорректированная) норма межремонтного пробега (до КР);

dн то и тр – исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;

dн то и тр – расчетная (скорректированная) норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;

dкр – дни простоя автомобиля в КР;

t д-1(д-2) – трудоемкость общей (поэлементной) диагностики;

tн тр – исходная удельная трудоемкость ТР;

tр тр – расчетная (скорректированная) удельная трудоемкость ТР;

К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

К4 – коэффициент корректирования, учитывающий пробегподвижного состава с начала эксплуатации;

К5 – коэффициент корректирования, учитывающий количество подвижного состава в АТП;

αт – коэффициент технической готовности автомобилей;

Dэ – количество дней эксплуатации автомобиля;

Dто и тр – количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР;

Dкр – количество дней простоя автомобиля в КР;

dтр – количество дней на транспортировку автомобиля в КР;

αн – коэффициент использования автомобилей;

Dр.г. – количество дней работы в году автомобилей;

Ки – коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам;

∑Lr – годовой пробег автомобилей в АТП;

NЕО(1,2) – годовая программа ежедневных (первых, вторых)Т0;

Nумр – годовая программа уборочно-моечных работ;

Nд-1(д-2) – годовая программа общей (поэлементной) диагностики;

ТЕО(1,2) – годовая трудоемкость ежедневного (первого, второго) ТО;

Тумр – годовая трудоемкость уборочно-моечных работ;

Тд-1(д-2) – годовая трудоемкость общей (поэлементной) диагностики;

Тсо – годовая трудоемкость СО;

∑Т1(2) – годовая трудоемкость работ по зоне TO-I (TО-2);

∑Ттр – общая годовая трудоемкость работ ТР;

Тцех.р. – годовая трудоемкость цеховых работ ТР;

Рт – технологически необходимое количество рабочих;

Приведение парка автомобилей к двум моделям

Таблица 1

Информация по теме:

Технологический процесс и метод ремонта в мастерской
Метод ремонта в курсовом проекте мы принимаем бригадно-узловой, так как он наиболее приемлем для небольших мастерских, в которых не проводятся капитальные ремонты, а проводятся текущие ремонты тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин и оборудования животноводческих ферм, а также техническ ...

Расчет площадей производственных подразделений
Расчет площадей зон ТО и ТР Площадь зон ТО, ТР и диагностики рассчитывается по формуле: F= (fa + fоб) ЧП ЧКпл fа- площадь занимаемая авто = 13.7 fоб- площадь занимаемая оборудованием fоб = .025Чfа = 3.4 Кпл- количество постов = 5 FТО-1= (3.4+13.7) Ч2Ч5 = 171 FТО-2= (3.4+13.7)Ч1Ч5 = 85.5 FД = (3.4+1 ...

Геометрические параметры дозатора
Расчет и выбор параметров дозатора производят с целью обеспечения возможности формирования балластной призмы в соответствии с заданным типом верхнего строения пути. К геометрическим параметрам относят: параметры, определяющие расположение частей и элементов дозатора относительно рельсошпальной реше ...