Расчетно-технологическая часть

Определим годовую трудоёмкость Д-2 автомобилей

Тд-2 = tд-2 • Nд-2 (3.30)

Урал 4320: Тд-2 = tд-2 • Nд-2 = 2,3 • 184 = 423 чел-ч

где tд-2 = 2,3 чел-ч (3.28.)

Nд-2 = 184 ед. (3.22.)

Nissan Uza: Тд-2 = tд-2 • Nд-2 = 2,08 • 578 » 1202 чел-ч

где tд-2 = 2,08 чел-ч (3.28.)

Nд-2 = 578 ед. (3.22.)

Определим годовую трудоёмкость ТР автомобилей

∑Ттр = tртр • (∑Lr / 1000) (3.31)

Камаз: ∑Ттр = tртр • (∑Lr/1000) = 9 • (1158948 /1000) = 10431 чел-ч

где tртр = 9 чел-ч (2)

∑Lr = 1158948 км. (3.16)

Nissan Uza: ∑Ттр = tртр • (∑Lr/1000) = 11 • (3644160 /1000) = 40086 чел-ч

где tртр = 11 чел-ч (2)

∑Lr = 3644160 км. (3.16)

Определим годовую трудоёмкость работ проектируемого объекта

Тцех.р. = (∑Ттр / 100) • Сцех.р. (3.32)

Камаз: Тцех.р. = (∑Ттр / 100) • Сцех.р. = (10431 / 100) • 12 = 1252 чел-ч

где ∑Ттр = 10431 чел-ч (3.31)

Сцех.р. = 12% (принимаем из положения 1, стр. 54)

Nissan: Тцех.р. = (∑Ттр / 100) • Сцех.р. = (40086 / 100) • 12 = 4810 чел-ч

где ∑Ттр = 40086 чел-ч (3.31)

Сцех.р. = 12% (принимаем из положения 1, стр. 54)

Определим необходимое количество исполнителей на проектируемый объект

Рт = Тг / Фм (3.33)

Рт = Тг / Фм = (Тцех.р.Камаз + Тцех.р.Nissan Uza) / Фм = (1252 + 4810)/1840 =

= 6567/ 1840 = 3,57 » 4 чел.

где Тцех.р. Камаз = 1252 чел-ч (3.31)

Тцех.р. Nissan Uza = 4810 чел-ч (3.31)

Фм = 1840 ч. (приложение 2, стр. 55)

Информация по теме:

Состояние и структура рынка
Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса ...

Расчёт трудоёмкости
Расчёт трудоёмкости производится отдельно для каждого вида работ и по исполнителям с учётом условий производства. В разработке участвовали: младший научный сотрудник и инженер. Таблица 3.1 - Расчёт трудоёмкости. Наименование работ Категория работников Общая трудоёмкость чел-дни МНС Инженер Постанов ...

Схема организации телеграфной связи
Основным типом каналов телеграфной связи на железнодорожном транспорте являются каналы тонального телеграфирования. Они могут быть организованы по воздушным, кабельным, радиорелейным и радиолиниям с помощью соответствующей аппаратуры уплотнения линий связи и аппаратуры вторичного уплотнения. Из апп ...