Расчет критериев интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона

Методические основы выполнения работы

Критерий интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона – это параметрическая оценка степени использования каждого вида транспорта в пределах региона, протяженности сети вида транспорта и плотности ее взаимодействия с другими видами транспорта в единой транспортной сети региона. Физический смысл расчетов сводится к определению значения оценочного параметра для рассматриваемого региона и сравнению ее с эталонным значением, предлагаемым экспертами Европейского банка реконструкции и развития для стран с различным уровнем развития экономики. В соответствии с полученным значением параметра делается предложение о значении для региона той или иной линии и необходимости инвестирования данной страной или группой стран. Данные принимаются из источников ЕБРР при наличии приоритета сети данного региона для континентальных транспортных потребностей или рассчитываются с учетом региональных интересов.

Величину оценочного параметра интеграции вида транспорта в единую транспортную сеть региона рассчитывают по формуле с использованием равных отношений каждого вида транспорта, т. е.:

(2.1)

где - коэффициент приведения измерителя по критерию плотности размещения линий видов транспорта в регионе; li - линейная протяженность транспортной сети вида транспорта, используемого для вида перевозок (грузовых или пассажирских), км; vi - количество населенных пунктов, охваченных транспортным обслуживанием данным видом транспорта; ri – площадь территории района тяготения к виду транспорта, км2; di - коэффициент паритетности протяженности коммуникаций вида транспорта и площади территории, на которой они расположены; Sгос - площадь территории, на которой выполняется интеграция единой транспортной сети, км2; li - коэффициент соотношений сети видов транспорта на территории; mi – коэффициент, отражающий плотность взаимодействия видов транспорта в единой транспортной сети территории; hi – количество стыковых пунктов перехода грузов и пассажиров на другие виды транспорта.

Для железнодорожного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Для автодорожного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Для водного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Для воздушного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Для нефтепроводного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Для газопроводного транспорта по грузовым перевозкам этот расчет выглядит следующим образом.

Информация по теме:

Расчет маршрутов
Расчет маятниковых маршрутов По каждому из маятниковых маршрутов определяются следующие показатели: 2. Основные технико-эксплуатационные характеристики Тн=10 ч – время в наряде, tп/р (Единые нормы времени на погрузку и разгрузку [2]) – время погрузки/разгрузки, vT=22 км/ч – техническая скорость, Ко ...

Расчёт производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту служит основанием для планирования потребностей мощности ремонтно-обслуживающего производства. Потребность подвижного состава в ТО и ТР зависит от многих причин и определяется «Положением о техническом обслуживании и ремонте ...

Оформление перевозочных документов
Перевозочный документ — транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов: лист 1 -— оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); лист 2 — дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодорожным ...