Динамика кривошипно-шатунного механизма

Транспорт сегодня » Динамический расчёт двигателя » Динамика кривошипно-шатунного механизма

Страница 4

Тангенциальная сила является той силой, которая создаёт на валу двигателя индикаторный крутящий момент, который можно выразить уравнением:

Результаты значения индикаторного крутящего момента для ряда промежуточных значений заносим в таблицу 1.6.

Графики суммарного индикаторного момента представлены на рисунке 1.6.

Рисунок 1.5

Таблица 1.6 – Результаты динамического расчёта двигателя

j, град	0	60	120	180	240	300	360	420	480	540	600	660	720
S, м	0	20,8	55,8	70	55,8	20,8	0	20,8	55,8	70	55,8	20,8	0
Vφ, м/с	0	20	15,6	0	-15,6	-20	0	20	15,6	0	-15,6	-20	0
Jφ, м/с²	15024	4507	-7512	-9014	-7512	4507	15024	5258	-6761	-10517	-6761	5258	15024
рг, МПа	0,015	-0,014	-0,014	-0,014	0,02	0,35	1,52	1,35	0,85	0,45	0,08	0,05	0,015
рj, МПа	-7,54	-1,26	2,09	-0,84	2,09	-1,26	-7,54	-1,26	2,09	-0,84	2,09	-1,26	-7,54
рΣ, МПа	-7,525	-1,274	2,076	-0,854	2,11	-0,91	-6,02	0,09	2,94	-0,39	2,17	-1,21	-7,525
tg b	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0	0,22	0,22	0
рN, МПа	0	-0,28	0,46	0	0,47	-0,2	0	0,02	0,65	0	0,48	-0,27	0
	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1	1,025	1,025	1
рS, МПа	-7,52	-1,29	2,12	-0,854	2,2	-0,96	-6,02	0,1	3,05	-0,39	2,22	-1,25	-7,52
	1	0,31	-0,69	-1	-0,69	0,31	1	0,31	-0,69	-1	-0,69	0,31	1
рк, МПа	-7,52	-0,39	-1,44	-0,854	-1,46	-0,28	-6,02	0,03	-2,04	-0,39	-1,51	0,37	-7,52
	0	0,91	0,76	0	-0,76	-0,91	0	0,91	0,76	0	-0,76	-0,91	0
рт, МПа	0	-1,16	1,57	0	-1,6	0,82	0	0,09	2,22	0	-1,64	1,1	0
Fт, Н	0	-5776	7857	0	-7985	4121	0	425	11121	0	-8212	5485	0
Те, Нм	0	-202	275	0	-279	144	0	15	389	0	-287	192	0

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Запрещающие знаки
Эту группу знаков применяют для введения или отмены определенных ограничений по порядку движения. Устанавливают их непосредственно перед участками дорог, где вводятся или отменяются различные ограничения. При необходимости заранее предупредить участников движения о введении определенного ограничени ...

Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей
У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт – по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуж ...

Осмотр механической части локомотива
1. Колесная пара. Определяется плотность посадки бандажей отстукиванием и по внешним признакам. При отстукивании определяется плотность посадки бандажа на колесный центр. При слабом звуке имеются признаки неплотности посадки, при которых особенно необходимо обращать внимание на риски, нанесенные кр ...

Динамика кривошипно-шатунного механизма

Разделы