Организация работы по охране труда в ФГУП "ГТК "Россия" в целях обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях

Транспорт сегодня » Влияние потребительского спроса в области пассажирских авиаперевозок на коммерческую политику авиакомпании ФГУП "ГТК "Россия" » Организация работы по охране труда в ФГУП "ГТК "Россия" в целях обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях

Страница 7

Для расследования несчастных случаев на производстве приказом начальника авиакомпании создается комиссия в составе не менее 3-х человек (ведущего эксперта по охране труда, руководителей подразделений и специалистов). Руководитель, непосредственно отвечающий за безопасность труда на участке (объекте), где произошел несчастный случай, в состав комиссии не включается. В состав комиссии могут входить представители профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками представительного органа. Состав комиссии должен состоять из нечетного числа членов. Каждый работник или уполномоченный им представитель имеет право на личное участие в расследовании несчастного случая на производстве, происшедшего с работником.

Для расследования группового несчастного случая (с числом пострадавших два человека и более), тяжелого несчастного случая, несчастного случая со смертельным исходом в состав комиссии также включается государственный инспектор по охране труда, представители органа исполнительной власти субъекта РФ или органа местного самоуправления (по согласованию), представитель территориального объединения организаций профессиональных союзов. В этом случае начальник авиакомпании образует комиссию и утверждает ее состав во главе с государственным инспектором по охране труда.

В зависимости от обстоятельств происшествия и характера повреждений здоровья пострадавших расследование несчастных случаев (в том числе групповых), в результате которых пострадавшие получили повреждения, отнесенные в соответствии с установленными квалифицирующими признаками к категории легких, проводится в течение трех дней, расследование иных несчастных случаев на производстве проводится в течение 15 дней. Сроки расследования несчастных случаев исчисляются в календарных днях, начиная со дня издания Председателем Правления приказа об образовании комиссии по расследованию несчастного случая. При возникновении обстоятельств, объективно препятствующих завершению в установленные сроки расследования, в том числе по причинам отдаленности и труднодоступности места происшествия, а также при необходимости дополнительного получения соответствующих медицинских и иных документов и заключений, установленные сроки расследования несчастного случая могут быть продлены председателем комиссии, но не более чем на 15 календарных дней. Несчастные случаи, о которых не было своевременно сообщено руководителю подразделения (отделу охраны труда и пожарной безопасности), или в результате которых нетрудоспособность наступила не сразу, расследуются в установленном порядке по заявлению пострадавшего или его доверенных лиц в течение одного месяца со дня поступления указанного заявления.

Несчастные случаи на производстве подлежат оформлению актом о несчастном случаи на производстве по форме Н-1 (форма 2 Приложения 1 к Постановлению Минтруда РФ от 24.10.02 №73). Акт формы Н-1 составляется комиссией в двух экземплярах (по одному для пострадавшего и работодателя), обладающих равной юридической силой. При несчастном случае с застрахованным составляется дополнительный экземпляр акта для страховщика. При групповом несчастном случае акты составляются на каждого пострадавшего отдельно. Акт подписывается всеми членами комиссии, утверждается Председателем Правления (в филиалах, расположенных в Ленинградской области и других регионах России - управляющим филиала), заверяется печатью.

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Проектирование продольного профиля
Продольный профиль выполняется для главного пути в масштабе 1:2000. За проектные отметки принимаем отметки бровки земляного полотна главного пути, указанные на существующем плане станции и соответствующие отметкам бровки земляного полотна на перегоне. В работе отметки земли и проектные отметки прод ...

Технология обработки пассажирских и пригородных поездов
Пассажирские и пригородные поезда обрабатываются, как правило, на пассажирских и пассажирских технических станциях. На участковых станциях осуществляется: приём и отправление пассажирских и пригородных поездов; посадка и высадка пассажиров. Продолжительность стоянки пассажирских и пригородных поезд ...

Организация рабочих мест поездных диспетчеров при объединении диспетчерских кругов
Анализ наиболее вероятных опасных и вредных факторов (овпф) на рабочем месте Одним из наиболее вероятных опасных вредных производственных факторов следует назвать следующие: – физические; – психофизиологические. В ходе рабочей смены каждому диспетчеру приходится очень долгое время находится в сидяч ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru