Основные положения по оценке уязвимости «Аэропорт Ульяновск»

Криминогенная обстановка района

В условиях финансово-экономического кризиса и ухудшения социально-экономической ситуации в стране, криминогенная обстановка на территории Ульяновской области оставалась сложной и характеризовалась с 2000 года ростом зарегистрированных преступлений на 10,5%. В расчете на 10 тысяч человек населения приходится 148,4 преступных посягательств. Наметилась тенденция увеличения количества тяжких и особо тяжких преступлений, а по результатам года их рост составил 21,7%.

Оценивая состояние оперативной обстановки, необходимо отметить, что рост числа зарегистрированных тяжких преступлений произошел только по таким видам преступлений, как умышленное причинение тяжкого вреда здоровью - на 25,0% и кражи из квартир - на 21,1%. По остальным видам тяжких преступлений наблюдается снижение их числа, за исключением разбойных нападений. Увеличилось количество преступлений, связанных неправомерным завладением автомототранспортом - на 28,6%, незаконным оборотом оружия - на 71,4% и наркотиков - на 122,7%.

Анализ криминогенной обстановки района дислокации и статистики совершения АНВ на ОТИ подтверждает о небольшой вероятности угроз, совершенных по политическому мотиву. Основные мотивы возможного совершения АНВ на ОТИ – личный мотив (месть) и экономический (хищение). Это благоприятно влияет на состояние защищенности ОТИ от АНВ.

Результаты обследования системы принятых на оти мер по защите от актов незаконного вмешательства

Результаты обследования пропускного и внутриобъектового режимов

В результате обследования было установлено, что ответственность и процедуры исполнения и применения правил пропускного и внутриобъектового режимов установлены в Программе обеспечения авиационной безопасности ОАО «Аэропорт Ульяновск» и в Инструкции по пропускному и внутриобъектовому режиму, разработанной с учетом специфики местных условий.

В Программе обеспечения авиационной безопасности установлены следующие требования, относящиеся к:

определению контролируемой зоны, зон ограниченного доступа и стерильных зон аэродрома;

описанию установленных систем пропускного и внутриобъектового режимов, включая порядок допуска работников и транспорта, порядок пропуска транспортных средств сторонних организаций в контролируемую зону организации;

описанию процедур досмотра при допуске лиц и транспортных средств в контролируемую зону организации с применением технических средств досмотра;

описанию порядка учета, хранения, выдачи и изъятия всех видов пропусков, используемых в авиапредприятии.

Инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму утверждена руководителем и согласована с УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора.

Требования Инструкции:

соответствуют требованиям законодательных и нормативных правовых актов в области обеспечения авиационной безопасности в части организации и осуществления пропускного и внутриобъектового режимов;

обязательны для авиационного персонала и работников аэропорта;

доведены до сведения авиаперсонала и сотрудников САБ,;

определены виды действующих пропусков.

Действующая система пропускного и внутриобъектового режимов усиливается в периоды повышенной опасности.

В помещениях КПП оборудованы стенды с образцами удостоверений и пропусков, а также образцами подписей должностных лиц.

Пропуска на транспортные средства ни при каких обстоятельствах не передается от одного транспортного средства другому и каждый раз проверяются, когда транспортное средство въезжает или выезжает из охраняемой зоны ограниченного доступа. Пропуска на транспортные средства ежегодно 100% проверяются. Обновляются пропуска ежегодно.

Допуск служебного транспорта подразделений ФСБ России, МВД России и органов Прокуратуры Российской Федерации в контролируемую зону осуществляется с соблюдением мер авиационной 6езопасности в порядке, установленном администрацией.

Требования к порядку допуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону не распространяются на лиц и транспортные средства, которые участвуют и используются в аварийных и чрезвычайных ситуациях.

Информация по теме:

Общая характеристика объекта сборки
Объект сборки – мост передний ведущий МАЗ 5434-2300010-20. Данный мост устанавливается на автомобилях повышенной проходимости, в основном, на специальной технике. На мост 5432-2300010-20 устанавливается разнесённая главная передача, представленная редуктором с дифференциалом и планетарной передачей ...

Методы и способы восстановления работоспособности шины
Действующие на протяжении многих десятилетий методы и способы ремонта шин и камер (горячая вулканизация, стяжка пореза шин болтами, прошив пореза нитями шин легковых, грузовых автомобилей, установка грибков в места пореза шин легковых, грузовых автомобилей, а также установка бандажей и т.д.) не поз ...

Анализ после диагностики
При анализе будем наблюдать как изменилось поведение подвески при изменении её параметров. Мы можем наблюдать изменения амплитуд колебаний за период, период колебаний, время полного затухания колебаний а также количество колебаний до момента их затуханий. Это будет полезно при написании обрабатываю ...