Основные положения по оценке уязвимости «Аэропорт Ульяновск»

Криминогенная обстановка района

В условиях финансово-экономического кризиса и ухудшения социально-экономической ситуации в стране, криминогенная обстановка на территории Ульяновской области оставалась сложной и характеризовалась с 2000 года ростом зарегистрированных преступлений на 10,5%. В расчете на 10 тысяч человек населения приходится 148,4 преступных посягательств. Наметилась тенденция увеличения количества тяжких и особо тяжких преступлений, а по результатам года их рост составил 21,7%.

Оценивая состояние оперативной обстановки, необходимо отметить, что рост числа зарегистрированных тяжких преступлений произошел только по таким видам преступлений, как умышленное причинение тяжкого вреда здоровью - на 25,0% и кражи из квартир - на 21,1%. По остальным видам тяжких преступлений наблюдается снижение их числа, за исключением разбойных нападений. Увеличилось количество преступлений, связанных неправомерным завладением автомототранспортом - на 28,6%, незаконным оборотом оружия - на 71,4% и наркотиков - на 122,7%.

Анализ криминогенной обстановки района дислокации и статистики совершения АНВ на ОТИ подтверждает о небольшой вероятности угроз, совершенных по политическому мотиву. Основные мотивы возможного совершения АНВ на ОТИ – личный мотив (месть) и экономический (хищение). Это благоприятно влияет на состояние защищенности ОТИ от АНВ.

Результаты обследования системы принятых на оти мер по защите от актов незаконного вмешательства

Результаты обследования пропускного и внутриобъектового режимов

В результате обследования было установлено, что ответственность и процедуры исполнения и применения правил пропускного и внутриобъектового режимов установлены в Программе обеспечения авиационной безопасности ОАО «Аэропорт Ульяновск» и в Инструкции по пропускному и внутриобъектовому режиму, разработанной с учетом специфики местных условий.

В Программе обеспечения авиационной безопасности установлены следующие требования, относящиеся к:

определению контролируемой зоны, зон ограниченного доступа и стерильных зон аэродрома;

описанию установленных систем пропускного и внутриобъектового режимов, включая порядок допуска работников и транспорта, порядок пропуска транспортных средств сторонних организаций в контролируемую зону организации;

описанию процедур досмотра при допуске лиц и транспортных средств в контролируемую зону организации с применением технических средств досмотра;

описанию порядка учета, хранения, выдачи и изъятия всех видов пропусков, используемых в авиапредприятии.

Инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму утверждена руководителем и согласована с УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора.

Требования Инструкции:

соответствуют требованиям законодательных и нормативных правовых актов в области обеспечения авиационной безопасности в части организации и осуществления пропускного и внутриобъектового режимов;

обязательны для авиационного персонала и работников аэропорта;

доведены до сведения авиаперсонала и сотрудников САБ,;

определены виды действующих пропусков.

Действующая система пропускного и внутриобъектового режимов усиливается в периоды повышенной опасности.

В помещениях КПП оборудованы стенды с образцами удостоверений и пропусков, а также образцами подписей должностных лиц.

Пропуска на транспортные средства ни при каких обстоятельствах не передается от одного транспортного средства другому и каждый раз проверяются, когда транспортное средство въезжает или выезжает из охраняемой зоны ограниченного доступа. Пропуска на транспортные средства ежегодно 100% проверяются. Обновляются пропуска ежегодно.

Допуск служебного транспорта подразделений ФСБ России, МВД России и органов Прокуратуры Российской Федерации в контролируемую зону осуществляется с соблюдением мер авиационной 6езопасности в порядке, установленном администрацией.

Требования к порядку допуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону не распространяются на лиц и транспортные средства, которые участвуют и используются в аварийных и чрезвычайных ситуациях.

Информация по теме:

Выбор и обоснование системы ремонтного производства
В Республике Беларусь принята система планово-предупредительного ремонта. Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта троллейбуса представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправно ...

Посадка самолета
Длина ВПП, обеспечивающая безопасность посадки данного типа самолета (рисунок 2.2) в местных расчетных условиях, определяется по формуле: где и – поправочные коэффициенты, учитывающие соответственно влияние температуры и давления окружающего воздуха и продольного уклона ВПП. Они вычисляются по форм ...

Выбор соединительной муфты
Для соединения валов между собой используются втулочно-пальцевые (МУВП), зубчатые(МЗ) и другие аналогичные муфты. Выбор муфт осуществляется по расчетному вращающему моменту (Мрасч), передаваемому муфтой, с учетом диаметров соединительных валов Мрасч i = к3 * Мi где к3 – коэффициент запаса, к3 = 1,2 ...