Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Транспорт сегодня » Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта » Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Страница 7

Подобная описанной выше тенденция наблюдается и о перевозкам пассажиров и пассажирооборота внутреннего водного транспорта общего назначения. При этом необходимо отметить, что рост, произошедший в 2007 году, более значителен, чем по данным внутреннего водного транспорта всех видов деятельности. Это подтверждает сделанные ранее выводы, так как безусловно, что туристические потоки обусловлены в основном деятельностью транспорта общего пользования.

Таблица 2.7

Основные показатели работы речных и озерных портов и пристаней общего пользования (на конец года)

	1995	2000	2005	2006	20071)
Грузовые причалы:
число	880	758	559	550	519
Абсолютный прирост	–	–122	–199	–9	–31
Коэффициент роста	–	0,86	0,74	0,98	0,94
Темп роста	–	86,14	73,75	98,39	94,36
Темп прироста	–	–13,86	–26,25	–1,61	–5,64
Абсолютное значение 1% прироста	–	8,80	7,58	5,59	5,5
Средний абсолютный прирост	–	–	–160,5	–110	–90,25
Средний темп роста	–	–	79,95	86,09	88,16
Средний темп прироста	–	–	–20,05	–13,91	–11,84
длина, тыс. пог. м	102,2	90,1	66,6	65,8	65,1
Абсолютный прирост	–	–12,1	–23,5	–0,8	–0,7
Коэффициент роста	–	0,88	0,74	0,99	0,99
Темп роста	–	88,16	73,92	98,80	98,94
Темп прироста	–	–11,84	–26,08	–1,2	–1,06
Абсолютное значение 1% прироста	–	1,02	0,9	0,67	0,66
Средний абсолютный прирост	–	–	–17,8	–12,13	–9,28
Средний темп роста	–	–	81,04	86,96	89,96
Средний темп прироста	–	–	–18,96	–13,04	–10,04
Пассажирские причалы:
число	1378	972	638	535	552
Абсолютный прирост	–	–406	–334	–103	17
Коэффициент роста	–	0,71	0,66	0,84	1,03
Темп роста	–	70,54	65,64	83,86	103,18
Темп прироста	–	–29,46	–34,36	–16,14	3,18
Абсолютное значение 1% прироста	–	13,78	9,72	6,38	5,35
Средний абсолютный прирост	–	–	–370	–281	–206,5
Средний темп роста	–	–	68,09	73,35	80,81
Средний темп прироста	–	–	–31,91	–26,65	–19,19
длина, тыс. пог. м	57,6	46,5	31,9	27,0	31,2
Абсолютный прирост	–	–11,1	–14,6	–4,9	4,2
Коэффициент роста	–	0,81	0,69	0,85	1,16
Темп роста	–	80,73	68,60	84,64	115,56
Темп прироста	–	–19,27	–31,4	–15,36	15,56
Абсолютное значение 1% прироста	–	0,58	0,46	0,32	0,27
Средний абсолютный прирост	–	–	–12,85	–10,2	–6,6
Средний темп роста	–	–	74,67	77,99	87,38
Средний темп прироста	–	–	–25,33	–22,01	–12,62
Объем перегрузочных работ, млн. т	204,1	150,1	145,9	155,1	229,4
Абсолютный прирост	–	–54	–4,2	9,2	74,3
Коэффициент роста	–	0,74	0,97	1,06	1,48
Темп роста	–	73,54	97,20	106,31	147,90
Темп прироста	–	–26,46	–2,8	6,31	47,9
Абсолютное значение 1% прироста	–	2,04	1,5	1,46	1,55
Средний абсолютный прирост	–	–	–29,1	–16,33	6,33
Средний темп роста	–	–	85,37	92,35	106,24
Средний темп прироста	–	–	–14,63	–7,65	6,24

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Период адаптации
Попытки повернуть фары автомобиля вслед за рулем люди начали предпринимать сразу после появления самих фар. Ведь это удобно - освещать ту часть дороги, куда ты едешь. Однако механическая связь фар и руля не позволяла соотносить угол поворота лучей со скоростью движения, и правила начала века " ...

Расчет перерабатывающей способности грузового фронта
Перерабатывающую способность грузового фронта (погрузочно-разгрузочного пункта) в тоннах Q ф и транспортных средствах Nф за сутки, ограничиваемую мощностью средств механизации, определяется по формуле: T*N*qв Qф = (tпв + tм)*x 6*5*69 Qф = (0,4 + 0,2)*8 Qф =2070/4,8; Qф = 431,25; T*N Nф = (7). (tпв ...

Преимущества и недостатки разных способов снабжения
Преимуществом снабжения судов водой из городских водопроводов является высокая надежность данного способа. Однако использование его связано с необходимостью периодического подхода судов к местам заправки водой, на что затрачивается дополнительное время, если этот процесс не совпадает с периодами по ...

Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Разделы