Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Транспорт сегодня » Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта » Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Страница 2

Отразим изменение данных показателей на рис. 2.1.

Рис. 2.1 – Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км)

Как видно из приведенных выше данных, протяженность внутренних водных судоходных путей за анализируемый период изменилась незначительно (на 21,38%), причем наиболее значительное изменение произошло за период с 2000 по 2005 год, после чего изменений практически не происходило. Во многом это связано с тем, что протяженность внутренних водных судоходных путей зависит от протяженности рек, которая остается неизменной. Таким образом, возможности увеличения протяженности внутренних водных путей заключаются только в увеличении процента рек, которые являются судоходными, что требует значительных капитальных вложений, которые имеют высокие сроки окупаемости. Заметим, что при столь ограниченном росте в течение всего анализируемого периода снижается доля внутренних водных судоходных путей со знаками судоходности.

Таблица 2.2

Наличие речных и озерных судов (на конец года)

	1995	2000	2005	2006	2007
Суда - всего	39259	33743	33312	33312	31512
Абсолютный прирост	–	–5516	–431	0	–1800
Коэффициент роста	–	0,86	0,99	1,0	0,95
Темп роста	–	85,95	98,72	100,0	94,60
Темп прироста	–	–14,05	–1,28	0,0	–5,4
Абсолютное значение 1% прироста	–	392,60	336,72	–	333,33
Средний абсолютный прирост	–	–	–2973,5	–1982,33	–1936,75
Средний темп роста	–	–	92,34	94,89	94,82
Средний темп прироста	–	–	–7,66	–5,11	–5,18
в том числе:
самоходные	25666	21842	21532	21548	20192
Абсолютный прирост	–	-3824	–310	16	–1356
Коэффициент роста	–	0,85	0,99	1,00	0,94
Темп роста	–	85,10	98,58	100,07	93,71
Темп прироста	–	–14,9	–1,42	0,07	–6,29
Абсолютное значение 1% прироста	–	256,64	218,31	228,57	215,58
Средний абсолютный прирост	–	–	–2067	–1372,67	–1368,5
Средний темп роста	–	–	91,84	94,58	94,37
Средний темп прироста	–	–	–8,16	–5,42	–5,63
из них:
пассажирские и грузопассажирские	2257	1950	1957	2010	1988
Абсолютный прирост	–	–307	7	53	–22
Коэффициент роста	–	0,86	1,00	1,03	0,99
Темп роста	–	86,40	100,36	102,71	98,91
Темп прироста	–	–13,6	0,36	2,71	–1,09
Абсолютное значение 1% прироста	–	22,57	19,44	19,56	20,18
Средний абсолютный прирост	–	–	–150	–82,33	–67,25
Средний темп роста	–	–	93,38	96,49	97,1
Средний темп прироста	–	–	–6,62	–3,51	–2,9
сухогрузные	3823	2648	2120	2066	1943
Абсолютный прирост	–	–1175	–528	–54	–123
Коэффициент роста	–	0,69	0,8	0,97	0,94
Темп роста	–	69,26	80,06	97,45	94,05
Темп прироста	–	–30,74	–19,94	–2,55	–5,95
Абсолютное значение 1% прироста	–	38,22	26,48	21,18	20,67
Средний абсолютный прирост	–	–	–851,5	–585,67	–470
Средний темп роста	–	–	74,66	82,26	85,21
Средний темп прироста	–	–	–25,34	–17,74	–14,79
наливные	767	693	603	614	620
Абсолютный прирост	–	–74	–90	11	6
Коэффициент роста	–	0,90	0,87	1,02	1,01
Темп роста	–	90,35	87,01	101,82	100,98
Темп прироста	–	–9,65	–12,99	1,82	0,98
Абсолютное значение 1% прироста	–	7,67	6,93	6,04	6,12
Средний абсолютный прирост	–	–	–82	–51	–36,75
Средний темп роста	–	–	88,68	93,06	95,04
Средний темп прироста	–	–	–11,32	–6,94	–4,96
буксирные	9969	8708	8529	8506	7896
Абсолютный прирост	–	–1261	–179	–23	–610
Коэффициент роста	–	0,87	0,98	0,997	0,93
Темп роста	–	87,35	97,94	99,73	92,83
Темп прироста	–	–12,65	–2,06	–0,27	–7,17
Абсолютное значение 1% прироста	–	99,68	86,89	85,19	85,08
Средний абсолютный прирост	–	–	–720	–487,67	–518,25
Средний темп роста	–	–	92,65	95,01	94,46
Средний темп прироста	–	–	–7,35	–4,99	–5,54
рейдовые	690	319	176	176	169
Абсолютный прирост	–	–371	–143	0	–7
Коэффициент роста	–	0,46	0,55	1,0	0,96
Темп роста	–	46,23	55,17	100,0	96,02
Темп прироста	–	–53,77	–44,83	0,00	–3,98
Абсолютное значение 1% прироста	–	6,90	3,19	–	1,76
Средний абсолютный прирост	–	–	–257	–171,33	–130,25
Средний темп роста	–	–	50,7	67,13	74,36
Средний темп прироста	–	–	–49,30	–32,87	–25,64
вспомогательные	8160	7524	8147	8176	7576
Абсолютный прирост	–	–636	623	29	–600
Коэффициент роста	–	0,92	1,08	1,00	0,93
Темп роста	–	92,21	108,28	100,36	92,66
Темп прироста	–	–7,79	8,28	0,36	–7,34
Абсолютное значение 1% прироста	–	81,64	75,24	80,56	81,74
Средний абсолютный прирост	–	–	–6,5	5,33	–146
Средний темп роста	–	–	100,25	100,28	98,36
Средний темп прироста	–	–	0,25	0,28	–1,64
несамоходные	13593	11901	11780	11764	11320
Абсолютный прирост	–	–1692	–121	–16	–444
Коэффициент роста	–	0,88	0,99	0,999	0,96
Темп роста	–	87,55	98,98	99,86	96,23
Темп прироста	–	–12,45	–1,02	–0,14	–3,77
Абсолютное значение 1% прироста	–	135,90	118,63	114,29	117,77
Средний абсолютный прирост	–	–	906,5	609,67	568,25
Средний темп роста	–	–	93,27	95,46	95,66
Средний темп прироста	–	–	–6,73	–4,54	–4,34
из них:
сухогрузные	7829	6724	6350	6313	6163
Абсолютный прирост	–	–1105	–374	–37	–150
Коэффициент роста	–	0,86	0,94	0,99	0,98
Темп роста	–	85,89	94,44	99,42	97,62
Темп прироста	–	–14,11	–5,56	–0,58	–2,38
Абсолютное значение 1% прироста	–	78,31	67,27	63,79	63,03
Средний абсолютный прирост	–	–	–739,5	–505,33	–416,5
Средний темп роста	–	–	90,17	93,25	94,34
Средний темп прироста	–	–	–9,83	–6,75	–5,66
наливные	1008	955	1085	1113	1111
Абсолютный прирост	–	–53	130	28	–2
Коэффициент роста	–	0,95	1,14	1,03	0,998
Темп роста	–	94,74	113,61	102,58	99,82
Темп прироста	–	–5,26	13,61	2,58	–0,18
Абсолютное значение 1% прироста	–	10,08	9,55	10,85	11,11
Средний абсолютный прирост	–	–	38,5	35	25,75
Средний темп роста	–	–	104,18	103,64	102,69
Средний темп прироста	–	–	4,18	3,64	2,69
вспомогательные	4756	4222	4345	4338	4046
Абсолютный прирост	–	–534	123	–7	–292
Коэффициент роста	–	0,89	1,03	0,998	0,93
Темп роста	–	88,77	102,91	99,84	93,27
Темп прироста	–	–11,23	2,91	–0,16	–6,73
Абсолютное значение 1% прироста	–	47,55	42,27	43,75	43,39
Средний абсолютный прирост	–	–	–205,5	–139,33	–177,5
Средний темп роста	–	–	95,84	97,17	96,20
Средний темп прироста	–	–	–4,16	–2,83	–3,8

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Разработка мероприятий по повышению надежности кронштейна и тросовой проводки вертолета Ми-8Т
В данной работе были так же выявлены функциональные отказы не только гидроусилителей, но и кронштейна с тросовой проводкой, находящихся в хвостовой балки вертолета, по этому нужно будет предпринять какие-либо решения для предотвращения этих отказов. Есть два пути решения этой проблемы: 1. Упрочнени ...

Химико-термическая обработка
Азотирование, насыщение поверхности металлических деталей азотом с целью повышения твердости, износоустойчивости, предела усталости и коррозионной стойкости. Азотирование стали происходит при t 500-650 °С в среде аммиака. Выше 400 °С начинается диссоциация аммиака по реакции NH3 >> 3H + N. Об ...

Снятие генератора
1. Отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора (рис. 2.1). Рис.2.1 3. Отвернуть гайку (рис. 2.2) Рис.2.2 4. и снять клемму с вывода «+» генератора (рис. 2.3). Рис.2.3 5. Снять ремень привода генератора. 6. Ослаб ...

Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Разделы