Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Транспорт сегодня » Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта » Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Страница 2

Отразим изменение данных показателей на рис. 2.1.

Рис. 2.1 – Протяженность внутренних водных судоходных путей (на конец года, тыс. км)

Как видно из приведенных выше данных, протяженность внутренних водных судоходных путей за анализируемый период изменилась незначительно (на 21,38%), причем наиболее значительное изменение произошло за период с 2000 по 2005 год, после чего изменений практически не происходило. Во многом это связано с тем, что протяженность внутренних водных судоходных путей зависит от протяженности рек, которая остается неизменной. Таким образом, возможности увеличения протяженности внутренних водных путей заключаются только в увеличении процента рек, которые являются судоходными, что требует значительных капитальных вложений, которые имеют высокие сроки окупаемости. Заметим, что при столь ограниченном росте в течение всего анализируемого периода снижается доля внутренних водных судоходных путей со знаками судоходности.

Таблица 2.2

Наличие речных и озерных судов (на конец года)

	1995	2000	2005	2006	2007
Суда - всего	39259	33743	33312	33312	31512
Абсолютный прирост	–	–5516	–431	0	–1800
Коэффициент роста	–	0,86	0,99	1,0	0,95
Темп роста	–	85,95	98,72	100,0	94,60
Темп прироста	–	–14,05	–1,28	0,0	–5,4
Абсолютное значение 1% прироста	–	392,60	336,72	–	333,33
Средний абсолютный прирост	–	–	–2973,5	–1982,33	–1936,75
Средний темп роста	–	–	92,34	94,89	94,82
Средний темп прироста	–	–	–7,66	–5,11	–5,18
в том числе:
самоходные	25666	21842	21532	21548	20192
Абсолютный прирост	–	-3824	–310	16	–1356
Коэффициент роста	–	0,85	0,99	1,00	0,94
Темп роста	–	85,10	98,58	100,07	93,71
Темп прироста	–	–14,9	–1,42	0,07	–6,29
Абсолютное значение 1% прироста	–	256,64	218,31	228,57	215,58
Средний абсолютный прирост	–	–	–2067	–1372,67	–1368,5
Средний темп роста	–	–	91,84	94,58	94,37
Средний темп прироста	–	–	–8,16	–5,42	–5,63
из них:
пассажирские и грузопассажирские	2257	1950	1957	2010	1988
Абсолютный прирост	–	–307	7	53	–22
Коэффициент роста	–	0,86	1,00	1,03	0,99
Темп роста	–	86,40	100,36	102,71	98,91
Темп прироста	–	–13,6	0,36	2,71	–1,09
Абсолютное значение 1% прироста	–	22,57	19,44	19,56	20,18
Средний абсолютный прирост	–	–	–150	–82,33	–67,25
Средний темп роста	–	–	93,38	96,49	97,1
Средний темп прироста	–	–	–6,62	–3,51	–2,9
сухогрузные	3823	2648	2120	2066	1943
Абсолютный прирост	–	–1175	–528	–54	–123
Коэффициент роста	–	0,69	0,8	0,97	0,94
Темп роста	–	69,26	80,06	97,45	94,05
Темп прироста	–	–30,74	–19,94	–2,55	–5,95
Абсолютное значение 1% прироста	–	38,22	26,48	21,18	20,67
Средний абсолютный прирост	–	–	–851,5	–585,67	–470
Средний темп роста	–	–	74,66	82,26	85,21
Средний темп прироста	–	–	–25,34	–17,74	–14,79
наливные	767	693	603	614	620
Абсолютный прирост	–	–74	–90	11	6
Коэффициент роста	–	0,90	0,87	1,02	1,01
Темп роста	–	90,35	87,01	101,82	100,98
Темп прироста	–	–9,65	–12,99	1,82	0,98
Абсолютное значение 1% прироста	–	7,67	6,93	6,04	6,12
Средний абсолютный прирост	–	–	–82	–51	–36,75
Средний темп роста	–	–	88,68	93,06	95,04
Средний темп прироста	–	–	–11,32	–6,94	–4,96
буксирные	9969	8708	8529	8506	7896
Абсолютный прирост	–	–1261	–179	–23	–610
Коэффициент роста	–	0,87	0,98	0,997	0,93
Темп роста	–	87,35	97,94	99,73	92,83
Темп прироста	–	–12,65	–2,06	–0,27	–7,17
Абсолютное значение 1% прироста	–	99,68	86,89	85,19	85,08
Средний абсолютный прирост	–	–	–720	–487,67	–518,25
Средний темп роста	–	–	92,65	95,01	94,46
Средний темп прироста	–	–	–7,35	–4,99	–5,54
рейдовые	690	319	176	176	169
Абсолютный прирост	–	–371	–143	0	–7
Коэффициент роста	–	0,46	0,55	1,0	0,96
Темп роста	–	46,23	55,17	100,0	96,02
Темп прироста	–	–53,77	–44,83	0,00	–3,98
Абсолютное значение 1% прироста	–	6,90	3,19	–	1,76
Средний абсолютный прирост	–	–	–257	–171,33	–130,25
Средний темп роста	–	–	50,7	67,13	74,36
Средний темп прироста	–	–	–49,30	–32,87	–25,64
вспомогательные	8160	7524	8147	8176	7576
Абсолютный прирост	–	–636	623	29	–600
Коэффициент роста	–	0,92	1,08	1,00	0,93
Темп роста	–	92,21	108,28	100,36	92,66
Темп прироста	–	–7,79	8,28	0,36	–7,34
Абсолютное значение 1% прироста	–	81,64	75,24	80,56	81,74
Средний абсолютный прирост	–	–	–6,5	5,33	–146
Средний темп роста	–	–	100,25	100,28	98,36
Средний темп прироста	–	–	0,25	0,28	–1,64
несамоходные	13593	11901	11780	11764	11320
Абсолютный прирост	–	–1692	–121	–16	–444
Коэффициент роста	–	0,88	0,99	0,999	0,96
Темп роста	–	87,55	98,98	99,86	96,23
Темп прироста	–	–12,45	–1,02	–0,14	–3,77
Абсолютное значение 1% прироста	–	135,90	118,63	114,29	117,77
Средний абсолютный прирост	–	–	906,5	609,67	568,25
Средний темп роста	–	–	93,27	95,46	95,66
Средний темп прироста	–	–	–6,73	–4,54	–4,34
из них:
сухогрузные	7829	6724	6350	6313	6163
Абсолютный прирост	–	–1105	–374	–37	–150
Коэффициент роста	–	0,86	0,94	0,99	0,98
Темп роста	–	85,89	94,44	99,42	97,62
Темп прироста	–	–14,11	–5,56	–0,58	–2,38
Абсолютное значение 1% прироста	–	78,31	67,27	63,79	63,03
Средний абсолютный прирост	–	–	–739,5	–505,33	–416,5
Средний темп роста	–	–	90,17	93,25	94,34
Средний темп прироста	–	–	–9,83	–6,75	–5,66
наливные	1008	955	1085	1113	1111
Абсолютный прирост	–	–53	130	28	–2
Коэффициент роста	–	0,95	1,14	1,03	0,998
Темп роста	–	94,74	113,61	102,58	99,82
Темп прироста	–	–5,26	13,61	2,58	–0,18
Абсолютное значение 1% прироста	–	10,08	9,55	10,85	11,11
Средний абсолютный прирост	–	–	38,5	35	25,75
Средний темп роста	–	–	104,18	103,64	102,69
Средний темп прироста	–	–	4,18	3,64	2,69
вспомогательные	4756	4222	4345	4338	4046
Абсолютный прирост	–	–534	123	–7	–292
Коэффициент роста	–	0,89	1,03	0,998	0,93
Темп роста	–	88,77	102,91	99,84	93,27
Темп прироста	–	–11,23	2,91	–0,16	–6,73
Абсолютное значение 1% прироста	–	47,55	42,27	43,75	43,39
Средний абсолютный прирост	–	–	–205,5	–139,33	–177,5
Средний темп роста	–	–	95,84	97,17	96,20
Средний темп прироста	–	–	–4,16	–2,83	–3,8

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Дефектация деталей шины
1. Отслоение наложенного протектора - местное или по всей окружности, при отсутствии нарушений "Правил эксплуатации автомобильных шин". 2. Отслоение наложенной покровной резины по боковине (при восстановлении по типу "В"). 3. Отслоение или разрыв наложенного пластыря. Отслоение ...

Организация процесса обучения
Процесс подготовки водителей осуществляется в соответствии с примерными учебными программами, которые разработаны с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения» и стандарта Российской Федерации по профессии «Водитель транспортного средства конкретной категории». Данные ...

Антиблокировочная тормозная система
Антиблокировочная тормозная система (АБС) предназначена для того, чтобы вне зависимости от условий торможения обеспечивать оптимальное сочетание устойчивости и тормозной эффективности автомобиля. Другими словами, система не допускает блокировки колес, при которой не только увеличивается тормозной п ...

Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Разделы