Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Транспорт сегодня » Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта » Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Страница 6

Отразим динамику пассажирооборота за анализируемый период на рис. 2.3.

Как видно из приведенных данных, в течение всего анализируемого периода происходило снижение количества пассажиров, совершающих путешествия внутренним водным транспортом. Только в 2007 году произошел незначительный рост данного показателя. Такая динамика обусловлена снижением конкурентоспособности внутреннего водного транспорта в сфере пассажироперевозок. Причинами снижения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта являются: низкая скорость перевозки при снижении количества свободного времени большинства людей, относительно высокая стоимость перевозки (по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом). Незначительный рост показателя пассажирооборота в 2007 году обусловлен ростом доходов населения, которое стало предпочитать экологические виды туризма, путешествия внутренним водным транспортом в качестве одного из видов туризма современным путешественникам представляются интересным и экологичным времяпрепроводждением.

Рис. 2.3 – Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта всех видов деятельности

Таблица 2.6

Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта общего пользования

 

1995

2000

2005

2006

20071)

Перевезено пассажиров

- всего, млн. человек

25,4

25,7

16,1

14,1

21,5

Абсолютный прирост

0,3

–9,6

–2,0

7,4

Коэффициент роста

1,01

0,63

0,88

1,52

Темп роста

101,18

62,65

87,58

152,48

Темп прироста

1,18

–37,35

12,42

52,48

Абсолютное значение 1% прироста

0,25

0,26

0,16

0,14

Средний абсолютный прирост

–4,65

–3,77

–0,98

Средний темп роста

81,92

83,80

100,97

Средний темп прироста

–18,08

–16,20

0,97

в том числе по видам сообщения:

         

международное

0,2

0,06

0,1

0,1

0,5

Абсолютный прирост

–0,14

0,04

0

0,4

Коэффициент роста

0,3

1,67

1,0

5,0

Темп роста

30,0

166,67

100

500,0

Темп прироста

–70,0

66,67

0,00

400,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,002

0,0006

0,001

Средний абсолютный прирост

–0,05

–0,03

0,08

Средний темп роста

98,34

98,89

449,17

Средний темп прироста

–1,66

–1,11

339,17

дальнее

3,5

1,4

1,3

1,1

1,6

Абсолютный прирост

–2,1

–0,1

–0,2

0,5

Коэффициент роста

0,4

0,93

0,85

1,45

Темп роста

40,0

92,86

84,62

145,45

Темп прироста

–60,0

–7,14

–15,48

45,45

Абсолютное значение 1% прироста

0,04

0,01

0,01

0,01

Средний абсолютный прирост

–1,1

–0,8

–0,48

Средний темп роста

66,43

72,49

90,73

Средний темп прироста

–33,57

–27,51

–9,27

пригородное

11,7

10,4

10,0

9,0

12,7

Абсолютный прирост

–1,3

–0,4

–1,0

3,7

Коэффициент роста

0,89

0,96

0,9

1,41

Темп роста

88,89

96,15

90,0

141,11

Темп прироста

–11,11

–3,85

–10

41,11

Абсолютное значение 1% прироста

0,12

0,10

0,1

0,09

Средний абсолютный прирост

–0,85

–0,9

0,25

Средний темп роста

92,52

91,68

104,04

Средний темп прироста

–7,48

–8,32

4,04

внутригородское

10,0

13,9

4,7

3,9

6,7

Абсолютный прирост

3,9

–9,2

–0,8

2,8

Коэффициент роста

1,39

0,34

0,83

1,72

Темп роста

139,0

33,81

82,98

171,79

Темп прироста

39,0

–66,19

–17,02

71,79

Абсолютное значение 1% прироста

0,1

0,14

0,05

0,04

Средний абсолютный прирост

–2,65

–2,03

–0,825

Средний темп роста

86,41

75,26

106,9

Средний темп прироста

–13,59

–24,74

6,9

Пассажирооборот

- всего, млрд. пассажиро-километров

1,1

0,9

0,7

0,6

1,0

Абсолютный прирост

–0,2

–0,2

–0,1

0,4

Коэффициент роста

0,82

0,78

0,86

1,67

Темп роста

81,82

77,78

85,71

166,67

Темп прироста

–18,18

–22,22

–14,29

66,67

Абсолютное значение 1% прироста

0,01

0,01

0,01

0,01

Средний абсолютный прирост

–0,2

–0,17

–0,03

Средний темп роста

79,8

81,77

102,99

Средний темп прироста

–20,2

–18,23

2,99

в том числе по видам сообщения:

         

международное

0,003

0,003

0,004

0,005

0,005

Абсолютный прирост

0

0,001

0,001

0,0

Коэффициент роста

1

1,33

1,25

1,0

Темп роста

100,0

133,33

125,0

100

Темп прироста

0,0

33,33

25,0

0,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,00

0,00

Средний абсолютный прирост

0,0005

0,0007

0,0005

Средний темп роста

116,65

119,44

114,58

Средний темп прироста

16,65

19,44

14,58

дальнее

0,8

0,6

0,5

0,5

0,7

Абсолютный прирост

–0,2

–0,1

0,0

0,2

Коэффициент роста

0,75

0,83

1,0

1,4

Темп роста

75,0

83,33

100,0

140,0

Темп прироста

–25,0

–16,67

0,0

40,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,008

0,006

0,005

Средний абсолютный прирост

–0,15

–0,1

–0,025

Средний темп роста

79,17

86,11

99,58

Средний темп прироста

–20,83

–13,89

–0,42

пригородное

0,2

0,2

0,1

0,1

0,2

Абсолютный прирост

0

–0,1

0,0

0,1

Коэффициент роста

1

0,5

1

2

Темп роста

100,0

50,0

100,0

200,0

Темп прироста

0,0

–50,0

0,0

100,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,002

0,001

Средний абсолютный прирост

–0,05

–0,03

0,0

Средний темп роста

75,0

83,33

112,5

Средний темп прироста

–25,0

–16,67

12,5

внутригородское

0,07

0,09

0,06

0,05

0,07

Абсолютный прирост

0,02

–0,03

–0,01

0,02

Коэффициент роста

1,29

0,67

0,83

1,4

Темп роста

128,57

66,67

83,33

140,0

Темп прироста

28,57

–33,33

–16,67

40,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,0007

0,0009

0,0006

0,0005

Средний абсолютный прирост

–0,005

–0,007

–0,01

Средний темп роста

97,62

92,86

104,64

Средний темп прироста

–2,38

–7,14

4,64

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Пассажирские станции со сквозными путями
Новые пассажирские станции строят толь со сквозными приемоотправочными путями. На пассажирских станциях со сквозными путями производится работа с транзитными пассажирскими поездами, конечными дальними. Местными и пригородными. В зависимости от расположения приемоотправочных путей и вокзала различаю ...

Дорожное строительство
Развитие маршрутной сети общественного транспорта во многом зависит от наличия в городе улиц и дорог обеспечивающих безопасность движения по ним. В настоящее время развитие дорожной сети значительно отстает от строительства жилья в городе и роста численности населения. Особенно негативно это сказыв ...

Определение принципов обработки деталей
Сверлильная 1 (рассверлить отверстие под установку маховика). 1.Рассверлить отверстие до диаметра Ø 10 мм. Сварочная (заварить отверстие крепления маховика). 1.Заварить отверстие диаметром Ø10мм длиной ℓ =40 мм. Токарная 1 (снять слой наплавленного металла с отверстий крепления ...

Разделы

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru