Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Транспорт сегодня » Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта » Исследование абсолютных, средних и относительных показателей внутреннего водного транспорта

Страница 6

Отразим динамику пассажирооборота за анализируемый период на рис. 2.3.

Как видно из приведенных данных, в течение всего анализируемого периода происходило снижение количества пассажиров, совершающих путешествия внутренним водным транспортом. Только в 2007 году произошел незначительный рост данного показателя. Такая динамика обусловлена снижением конкурентоспособности внутреннего водного транспорта в сфере пассажироперевозок. Причинами снижения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта являются: низкая скорость перевозки при снижении количества свободного времени большинства людей, относительно высокая стоимость перевозки (по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом). Незначительный рост показателя пассажирооборота в 2007 году обусловлен ростом доходов населения, которое стало предпочитать экологические виды туризма, путешествия внутренним водным транспортом в качестве одного из видов туризма современным путешественникам представляются интересным и экологичным времяпрепроводждением.

Рис. 2.3 – Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта всех видов деятельности

Таблица 2.6

Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта общего пользования

 

1995

2000

2005

2006

20071)

Перевезено пассажиров

- всего, млн. человек

25,4

25,7

16,1

14,1

21,5

Абсолютный прирост

0,3

–9,6

–2,0

7,4

Коэффициент роста

1,01

0,63

0,88

1,52

Темп роста

101,18

62,65

87,58

152,48

Темп прироста

1,18

–37,35

12,42

52,48

Абсолютное значение 1% прироста

0,25

0,26

0,16

0,14

Средний абсолютный прирост

–4,65

–3,77

–0,98

Средний темп роста

81,92

83,80

100,97

Средний темп прироста

–18,08

–16,20

0,97

в том числе по видам сообщения:

         

международное

0,2

0,06

0,1

0,1

0,5

Абсолютный прирост

–0,14

0,04

0

0,4

Коэффициент роста

0,3

1,67

1,0

5,0

Темп роста

30,0

166,67

100

500,0

Темп прироста

–70,0

66,67

0,00

400,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,002

0,0006

0,001

Средний абсолютный прирост

–0,05

–0,03

0,08

Средний темп роста

98,34

98,89

449,17

Средний темп прироста

–1,66

–1,11

339,17

дальнее

3,5

1,4

1,3

1,1

1,6

Абсолютный прирост

–2,1

–0,1

–0,2

0,5

Коэффициент роста

0,4

0,93

0,85

1,45

Темп роста

40,0

92,86

84,62

145,45

Темп прироста

–60,0

–7,14

–15,48

45,45

Абсолютное значение 1% прироста

0,04

0,01

0,01

0,01

Средний абсолютный прирост

–1,1

–0,8

–0,48

Средний темп роста

66,43

72,49

90,73

Средний темп прироста

–33,57

–27,51

–9,27

пригородное

11,7

10,4

10,0

9,0

12,7

Абсолютный прирост

–1,3

–0,4

–1,0

3,7

Коэффициент роста

0,89

0,96

0,9

1,41

Темп роста

88,89

96,15

90,0

141,11

Темп прироста

–11,11

–3,85

–10

41,11

Абсолютное значение 1% прироста

0,12

0,10

0,1

0,09

Средний абсолютный прирост

–0,85

–0,9

0,25

Средний темп роста

92,52

91,68

104,04

Средний темп прироста

–7,48

–8,32

4,04

внутригородское

10,0

13,9

4,7

3,9

6,7

Абсолютный прирост

3,9

–9,2

–0,8

2,8

Коэффициент роста

1,39

0,34

0,83

1,72

Темп роста

139,0

33,81

82,98

171,79

Темп прироста

39,0

–66,19

–17,02

71,79

Абсолютное значение 1% прироста

0,1

0,14

0,05

0,04

Средний абсолютный прирост

–2,65

–2,03

–0,825

Средний темп роста

86,41

75,26

106,9

Средний темп прироста

–13,59

–24,74

6,9

Пассажирооборот

- всего, млрд. пассажиро-километров

1,1

0,9

0,7

0,6

1,0

Абсолютный прирост

–0,2

–0,2

–0,1

0,4

Коэффициент роста

0,82

0,78

0,86

1,67

Темп роста

81,82

77,78

85,71

166,67

Темп прироста

–18,18

–22,22

–14,29

66,67

Абсолютное значение 1% прироста

0,01

0,01

0,01

0,01

Средний абсолютный прирост

–0,2

–0,17

–0,03

Средний темп роста

79,8

81,77

102,99

Средний темп прироста

–20,2

–18,23

2,99

в том числе по видам сообщения:

         

международное

0,003

0,003

0,004

0,005

0,005

Абсолютный прирост

0

0,001

0,001

0,0

Коэффициент роста

1

1,33

1,25

1,0

Темп роста

100,0

133,33

125,0

100

Темп прироста

0,0

33,33

25,0

0,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,00

0,00

Средний абсолютный прирост

0,0005

0,0007

0,0005

Средний темп роста

116,65

119,44

114,58

Средний темп прироста

16,65

19,44

14,58

дальнее

0,8

0,6

0,5

0,5

0,7

Абсолютный прирост

–0,2

–0,1

0,0

0,2

Коэффициент роста

0,75

0,83

1,0

1,4

Темп роста

75,0

83,33

100,0

140,0

Темп прироста

–25,0

–16,67

0,0

40,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,008

0,006

0,005

Средний абсолютный прирост

–0,15

–0,1

–0,025

Средний темп роста

79,17

86,11

99,58

Средний темп прироста

–20,83

–13,89

–0,42

пригородное

0,2

0,2

0,1

0,1

0,2

Абсолютный прирост

0

–0,1

0,0

0,1

Коэффициент роста

1

0,5

1

2

Темп роста

100,0

50,0

100,0

200,0

Темп прироста

0,0

–50,0

0,0

100,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,002

0,001

Средний абсолютный прирост

–0,05

–0,03

0,0

Средний темп роста

75,0

83,33

112,5

Средний темп прироста

–25,0

–16,67

12,5

внутригородское

0,07

0,09

0,06

0,05

0,07

Абсолютный прирост

0,02

–0,03

–0,01

0,02

Коэффициент роста

1,29

0,67

0,83

1,4

Темп роста

128,57

66,67

83,33

140,0

Темп прироста

28,57

–33,33

–16,67

40,0

Абсолютное значение 1% прироста

0,0007

0,0009

0,0006

0,0005

Средний абсолютный прирост

–0,005

–0,007

–0,01

Средний темп роста

97,62

92,86

104,64

Средний темп прироста

–2,38

–7,14

4,64

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Разработка мероприятий по повышению надежности кронштейна и тросовой проводки вертолета Ми-8Т
В данной работе были так же выявлены функциональные отказы не только гидроусилителей, но и кронштейна с тросовой проводкой, находящихся в хвостовой балки вертолета, по этому нужно будет предпринять какие-либо решения для предотвращения этих отказов. Есть два пути решения этой проблемы: 1. Упрочнени ...

Расчет количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна перед погрузкой
Обычная последовательность операций при загрузке судна следующая: 1) определяют общее количество груза, которое может быть принято к перевозке в данном рейсе; 2) подбирают грузы, исходя из условий полного использования грузоподъёмности судна, или его грузовместимости, или получения максимального фр ...

Описание и техническое обслуживание погрузчика
Конструктивные особенности машин сложились под влиянием эксплуатационных требований. В документации на машины иногда указываются ориентировочные технологические схемы и область их применения. Платформенные электротележки используют для транспортировки пакетированных и непакетированных грузов. Оптим ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru