Задано: количество радиальных (хорд) и соединительных направлений (дуг) вида транспорта для грузовых и пассажирских перевозок (приведены в таблице 1.1).
Таблица 1.1 – Количество радиальных (хорд) и соединительных направлений (дуг) вида транспорта для грузовых и пассажирских перевозок
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки | ||
Количество |
Количество |
Количество |
Количество | |
хорд (hi) |
дуг (bi) |
хорд (hi) |
дуг (bi) | |
Железнодорожный |
26 |
23 |
21 |
18 |
Автодорожный |
33 |
35 |
35 |
27 |
Водный |
12 |
15 |
11 |
12 |
Воздушный |
18 |
11 |
37 |
17 |
Нефтепроводы |
13 |
11 |
- |
- |
Газопроводы |
15 |
10 |
- |
- |
Сумма |
117 |
105 |
104 |
74 |
Расчет параметров интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона
Параметры, определяющие условия интеграции вида транспорта в транспортную сеть отрасли и региона, включают:
оценочный параметр распределения транспортной сети на территории региона - xi;
критерий, оценивающий приоритетность линий международного значения, - yi;
критерий, оценивающий приоритетность линий внутригосударственного значения, - zi.
Параметры рассчитываются с целью определения приоритетности инфраструктуры каждого вида транспорта в рассматриваемом регионе и степени приоритетности ее для вида перевозок. С учетом международной практики предпочтение отдается традиционно международным перевозкам.
С учетом рекомендаций экспертов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) расчет значений каждого критерия выполняется с использованием частного решения Фурье. В таком случае предложенные оценочные параметры каждого вида транспорта рассчитываются по формулам:
(1.1)
(1.2)
Информация по теме:
Норма рабочего парка вагонов на станции
Норма транзитных вагонов без переработки , (37) где - число транзитных вагонов без переработки, ваг - средний простой транзитных вагонов без переработки, ч 24 - часы в сутках ваг Норма транзитных вагонов с переработкой , (38) где - число транзитных вагонов с переработкой, ваг - средний простой тран ...
Схемы включения электрических манометров и термометров
Источниками питания вспомогательных цепей и цепей управления на тепловозе служат аккумуляторная батарея и вспомогательный генератор. Аккумуляторная батарея имеет напряжение 64 В и работает в режиме достоянного подзаряда от вспомогательного генератора (напряжение 75 В). На новых тепловозах (ТЭ109, Т ...
"Деформация"
На протяжении многих лет фары оставались круглыми - это наиболее простая и дешевая в изготовлении форма параболического отражателя. Но порыв "аэродинамического" ветра сначала “задул” фары в крылья автомобиля (впервые интегрированные фары появились у Рiегсе-Arrow в 1913 году), а затем прев ...