Расчет условия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть региона

Транспорт сегодня » Единая транспортная сеть » Расчет условия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть региона

Страница 1

Задано: количество радиальных (хорд) и соединительных направлений (дуг) вида транспорта для грузовых и пассажирских перевозок (приведены в таблице 1.1).

Таблица 1.1 – Количество радиальных (хорд) и соединительных направлений (дуг) вида транспорта для грузовых и пассажирских перевозок

Вид транспорта

Грузовые перевозки

Пассажирские перевозки

Количество

Количество

Количество

Количество

хорд (hi)

дуг (bi)

хорд (hi)

дуг (bi)

Железнодорожный

26

23

21

18

Автодорожный

33

35

35

27

Водный

12

15

11

12

Воздушный

18

11

37

17

Нефтепроводы

13

11

-

-

Газопроводы

15

10

-

-

Сумма

117

105

104

74

Расчет параметров интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона

Параметры, определяющие условия интеграции вида транспорта в транспортную сеть отрасли и региона, включают:

оценочный параметр распределения транспортной сети на территории региона - xi;

критерий, оценивающий приоритетность линий международного значения, - yi;

критерий, оценивающий приоритетность линий внутригосударственного значения, - zi.

Параметры рассчитываются с целью определения приоритетности инфраструктуры каждого вида транспорта в рассматриваемом регионе и степени приоритетности ее для вида перевозок. С учетом международной практики предпочтение отдается традиционно международным перевозкам.

С учетом рекомендаций экспертов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) расчет значений каждого критерия выполняется с использованием частного решения Фурье. В таком случае предложенные оценочные параметры каждого вида транспорта рассчитываются по формулам:

(1.1)

(1.2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Анализ рисков проекта и пути их нейтрализации
Рассмотрим все возможные риски, которым будет подвержен проект в процессе его реализации. Подготовительная стадия – выполнение всего комплекса работ, необходимого для начала проекта. На данной стадии возможны следующие риски: риск, завышения арендной платы из-за монополистического положения владель ...

Воздействие факторов внешней среды на компанию
Необходимо также оценить макроокружение и общие условия, в которых действует предприятие, определяя для него границы допустимого и недопустимого. Макроокружение по отношению к предприятию выступает как причина и условие ограничения (или возможности расширения) деятельности; как предпосылка, вызываю ...

Кинематика кривошипно-шатунного механизма
При проведении кинематического исследования кривошипно-шатунного механизма используем уравнения кинематики, полученные для поршневых машин в общем и опубликованные в литературных источниках. Кинематические исследования проводим исходя из следующих положений: 1. Рассматривается только центральный (а ...

Разделы

Copyright © 2023 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru