Расчет условия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть региона

На основании полученных результатов делается оценка глубины интеграции транспортной сети вида транспорта в транспортную сеть региона и степень приоритетности вида перевозок для рассматриваемого региона. Рассматриваются следующие условия:

хтс – yтс > 0 – транспортная сеть вида транспорта региона хорошо развита и интегрирована в транспортную сеть региона;

xтс – zтс > 0 – транспортная сеть вида транспорта региона хорошо развита в региональном значении, но не интегрирована с другими видами транспорта в регионе и не имеет приоритетного значения для рассматриваемого региона;

yтс – zтс > 0 – транспортная сеть вида транспорта региона хорошо интегрирована в транспортную сеть региона и имеет для него приоритетное значение для данного транспорта;

xтс – yтс < 0 – транспортная сеть вида транспорта имеет слабое развитие и не представляет приоритетного значения для него;

xтс – zтс < 0 – транспортная сеть вида транспорта слабо интегрирована в транспортную сеть региона и отдается предпочтение перевозкам в регионе другим видам транспорта;

yi – zi < 0 – транспортная сеть вида транспорта слабо интегрирована в транспортную сеть региона и не имеет для него приоритетного значения.

По результатам расчетов, представленных в таблице 1.5, делается следующее заключение:

для грузовых перевозок: транспортная сеть железных и автомобильных дорог имеет слабое развитие и не представляет приоритетного значения для региона;

для пассажирских перевозок: транспортная сеть автомобильных дорог и воздушных линий имеет слабое развитие и не представляет приоритетного значения для региона;

остальные виды транспорта хорошо интегрированы в международную сеть как для грузовых (водный, воздушный, нефтепроводы, газопроводы), так и для пассажирских перевозок (железнодорожный и водный).

По данным таблицы 1.5 строятся диаграммы результатов оценочных параметров для грузовых и пассажирских перевозок, приведенные на рисунках 1.3 и 1.4.

Рисунок 1.3 – Диаграмма распределения оценочных параметров интеграции инфраструктуры видов транспорта в транспортную сеть региона для грузовых перевозок

Рисунок 1.4 – Диаграмма распределения оценочных параметров интеграции инфраструктуры видов транспорта в транспортную сеть региона для пассажирских перевозок

Из диаграмм, приведенных на рисунках 1.3 и 1.4 видно, что при выполнении грузовых перевозок наиболее интегрирована в международную сеть инфраструктура водного, воздушного и трубопроводного транспорта. Для пассажирских перевозок инфраструктура автодорожного и воздушного транспорта слабо интегрирована в транспортную сеть региона и не имеет для его развития принципиального значения.

Информация по теме:

Вагоны фирменных поездов
Фирменные поезда формируются из пассажирских вагонов, находящихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта. В составе поезда обязательно есть вагоны повышенной комфортности со специальным сервисным обслуживанием, стоимость которого включена в стоимост ...

Ограждение места производства работ
Мер безопасности, предъявляемых к выполнению работ на железнодорожном транспорте, достаточно много и они разнообразны применительно к каждому ОВПФ, поэтому считаю необходимым в рамках данной дипломной работы остановится на некоторых из них. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно ...

Объем и структура местной работы отделения дороги
Объем грузовой работы отделения дороги складывается из собственной погрузки в адрес станций других отделений и станций своего отделения, поступления груженых и порожних вагонов с Петрозаводского отделения по станции Лоухи. Среднесуточная погрузка по отделению дороги составляет 1403 вагонов, выгрузк ...