Расчет производительности технологической линии

hо = = 5,0 м;

tо = + = 7 с;

tпв = + = 17 с;

tив = + = 11 с;

ХГ = ХП = 10,5 + 17 + 11 + 6,8 = 45 с;

ЗГ = 93 с;

ОГ = 35 с;

Тц1 = 93 + 45 + 35 + 45 = 219 с;

tc = 0,15 * 219 = 33 с;

Тц = 219 – 33 = 186 с;

Р = 2,5 *= 50 т / ч.

Результаты вычислений производительности портального крана для других вариантов приведены в таблице .

Технологическая производительность

Ртхч = Р * ,

где Р – техническая производительность машины; продолжительность оперативного времени; tсм – нормативная продолжительность смены.

tо = tсм – tпер,

где tпер – нормативная продолжительность перерывов.

Для варианта «судно - склад» 368 мин;

для вариантов «судно - вагон», «склад - вагон» tо = 338 мин. tсм = 420 мин. Для портального крана в прямом варианте

Ртхч = 50 * = 41 т / ч.

Результаты вычислений для всех вариантов представлены в таблице .

Показатели данной ТЛ

Для прямого варианта:

1) Комплексная норма выработки

КНВ = Рс-в,тхч * Тсм = 48 * 7 = 336 т / см.

Норма выработки

НВ = = = 112 т / (чел * см),

где N – число рабочих.

Комплексная норма времени

КНВр = = = 0,024 час / т.

Норма времени

НВр = КНВр * N = 0,024 * 3 = 0,072 чел * час / т.

Вычисления для других вариантов приведены в таблице.

Информация по теме:

Возможные неисправности и их способы устранения
Причины Признаки неисправности Утечка воздуха через уплотнения упругого элемента (пневмобаллона). Порвана резинокордная оболочка упругого элемента Троллейбус перекошен Не отрегулированы регуляторы положения кузова. Обрыв эластичной тяги привода регулятора положения кузова. Троллейбус имеет неровное ...

Характеристика материала деталей рулевого управления ВАЗ 2107
Алюминий применяя для Корпуса рулевого механизма Алюминия сплавы, отличаются малой плотностью (до 3,0 г/см3), хорошими технологическими свойствами, высокими коррозионной стойкостью, теплопроводностью. электрической проводимостью, жаропрочностью, прочностью и пластичностью при низких температурах, х ...

Динамика кривошипно-шатунного механизма
При работе двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы от давления газов, силы инерции, центробежные силы и давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению). Все действующие в двигателе силы воспринимаются полезным сопротивлением на коленчат ...