Расчет производительности технологической линии

где Тэ – эксплуатационный период 1 судна (Тэ = 340 * 24 = 8160 часов);

Кс – стоимость судна.

Sп = Ам + Вм + Е * Км,

где Ам – расходы на амортизацию;

Вм – расходы на техническое обслуживание;

Км – расходы на приобретение перегрузочного оборудования.

Ам = N * А’м,

где А’м - расходы на амортизацию 1 ТЛ;

А’м = Кк * + ,

где Кк, К1 – соответственно стоимость крана, трюмного погрузчика;

ак, а1 – процент на отчисление амортизации соответственно для крана, трюмного погрузчика (ак = 6 %; а1 = 16 %);

bк, b1 – процент на отчисление на текущий ремонт соответственно для крана, трюмного погрузчика (bк = 3 %; b1 = 1%).

Вм = N * В’м,

где В’м – расходы на техническое обслуживание 1 ТЛ;

В’м = Кдоп * Тн * Со * (tкр + N1 * t1),

где Кдоп – коэффициент, учитывающий доплату (Кдоп = 2,6);

Тн – период навигации в сутках;

Со – почасовая тарифная ставка портовых рабочих (Со = 2);

tкр – норматив на техническое обслуживание крана (tкр = 4,75 час / сут);

t1 – норматив на техническое обслуживание трюмного погрузчика (t1 = 1,5 час / сут).

Км = N * К’м,

где К’м – стоимость 1 ТЛ.

К’м = Кк + N1 * К1.

Рассчитаем суммарные затраты для количества ТЛ, равных Nmin: N = Nmin = 1.

Тс = = 54 час;

tг = = 48 час; l = = 0,01;

tож = = 44 час;

tст = 44 + 54 = 98час;

Тст = = 30153 час;

Эф = 30153 * 442 = 1202658 грн;

Sф = 1 202658 + 0,1 * 3844001 = 1587058 грн;

К’м = 5 500 000 + 1 * 792 000 = 6 292 000 грн;

Км = 1 * 6 292 000 = 6 292 000 грн;

А’м = 5 500 000 * + = 629 640 грн;

Ам = 1 * 629 640 = 629 640 грн;

В’м = 2,6 * 365 * 2 * (4,75 + 1 * 1,5) = 11 863 грн;

Вм = 1 * 11 863 = 11 863 грн;

Sп = 629 640 + 11 863 + 0,1 * 6 292 000 = 1 270 703 грн;

S = 2 578 955 + 1 270 703 = 3 849 657 грн.

Минимальные суммарные затраты будут при использовании двух ТЛ

Тыловые ТЛ выполняют работу по варианту «вагон - склад». Прибытие вагонов носит сравнительно равномерный характер по отношению к прибытию судов и стоимость вагонов также сравнительно небольшая. Поэтому при расчете количества тыловых ТЛ исходим из условия освоения расчетного суточного грузооборота. Количество вагонов на грузовом фронте

Nв = ,

где Lпр – длина причала;

lв – длина вагона.

Информация по теме:

Выбор рационального типа и модели подвижного состава
Выбор модели подвижного состава производится для каждого вида груза в отдельности. Основными положениями при выборе подвижного состава являются: 1. Массовые грузы целесообразно провозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности. ...

Производственно-технологические требования к рабочему оборудованию
- дозатор должен обеспечивать работу с любым видом балласта; - дозатор должен повторять форму балластной призмы; - механизмы дозатора должны быть подвижными, чтобы обеспечить требуемый угол наклона; - приводы механизмов дозатора должны обеспечивать скорость прикрытия, наклона и подъема крыльев из у ...

Корректирование периодичности ТО
Корректирование периодичности первого и второго технического обслуживания L1,2, км, определяется по формуле L1,2 = L1,2 Ч К1Ч К3 Ч К3 , где L1,2 - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, L1= 2000, L2= 10000 ,км ; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации; К3 - коэф ...