Участок Мурманск – Ваенга
Грузовые операции производятся на станциях Комсомольск, Сафоново, Ваенга.
Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:
Таблица 4.7.
|
Ваенга |
Сафоново |
Комсомольск | |
|
Погрузка | |||
|
КР |
- |
- |
1 |
|
ПЛ |
- |
- |
- |
|
ПВ |
- |
- |
1 |
|
ЦС |
- |
- |
- |
|
РФ |
- |
- |
- |
|
ПР |
- |
- |
1 |
|
Выгрузка | |||
|
КР |
1 |
- |
2 |
|
ПЛ |
- |
- |
- |
|
ПВ |
- |
- |
1 |
|
ЦС |
20 |
1 |
20 |
|
РФ |
- |
- |
1 |
|
ПР |
- |
- |
2 |
Продвижение вагонопотока осуществляется вывозными тепловозами серии 2 м‑62, М‑62 и ТЭМ‑7. При этом вагоны назначением Комсомольск формируются отдельными составами, назначением Ваенга отдельно с постановкой вагонов назначением Сафоново в голову или в хвост поезда. Подача и уборка вагонов на места погрузки и выгрузки по ст. Сафоново производится главным кондуктором, сопровождающим поезд, или маневровым локомотивом.
Для обеспечения поездной работы на участке Мурманск-Ваенга выделяется один графиковый локомотив со сменой бригад по станции Мурманск в 7.00 и 19.00 часов.
При падении объема перевозок участок может переводиться на работу в одну смену, о чем поездной диспетчер предварительно уведомляет начальников станций и локомотивное депо.
Планирование поездной работы осуществляет поездной диспетчер.
Участок Кола – Никель
Грузовые операции производятся на станциях Мурмаши, Нял, Килп, Луостари, Заполярная, Никель и Печенга.
Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке составляет:
Таблица 4.8.
|
Мурмаши |
Нял |
Килп |
Луостари |
Заполярная |
Никель |
Печенга | |
|
Погрузка | |||||||
|
КР |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
ПЛ |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
1 |
|
ПВ |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
|
ЦС |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
|
РФ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
ПР |
- |
- |
- |
- |
70 |
70 |
- |
|
Выгрузка | |||||||
|
КР |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
|
ПЛ |
- |
1 |
- |
1 |
- |
10 |
1 |
|
ПВ |
2 |
- |
- |
- |
2 |
1 |
3 |
|
ЦС |
2 |
- |
1 |
- |
5 |
3 |
- |
|
РФ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
ПР |
1 |
- |
- |
1 |
4 |
3 |
- |
Информация по теме:
Технические пассажирские станции
Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции. Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рей ...
Расчет шариковинтовой передачи на прочность
Основными критериями работоспособности шариковинтовой передачи являются прочность и устойчивость винта и контактная выносливость рабочих поверхностей резьбы. Поэтому из условия устойчивости определим внутренний диаметр резьбы винта d1. Так как рассчитываемый нами винт будет полый, то для расчета ди ...
Обоснование размера производственной партии
В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей можно определить ориентировано по следующей формуле: Где N – производственная программа изделий в год; n – число деталей в изделии, n = 1; t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывност ...