Контроль за посадкой и остойчивостью судна перед отходом, приходом и в плавании

Транспорт сегодня » Комплексная проработка рейса судна типа "танкер" дедвейтом 8900 т по маршруту порт Валенсия - Генуя – Триполи с целью перевозки груза сырой нефти » Контроль за посадкой и остойчивостью судна перед отходом, приходом и в плавании

Страница 3

Найдём моменты относительно плоскостей для танка со смазочным маслом:

Таблица 4.7 – Моментов танков со смазочным маслом

№ Танк

Масса

(т)

XG (LCG)

(м)

YG (TCG)

(м)

ZG (VCG)

(м)

I∙

(t∙m)

(т∙м)

Т304

2,7

3,81

5,9

7,05

0,5

10,287

15,93

19,035

Балластные танки. Так как при погрузке груз распределялся равномерно по судну, и располагался практически симметрично относительно диаметральной плоскости судна и так как количество принимаемого груза не так велико необходимо взять дополнительный балласт, который уравновесит танки с топливом и пресной водой (оба расположены на правом борту). Следовательно, подсчитав количество топлива и пресной воды, наёдём количество балласта, которое нужно взять на борт.

Найдём моменты относительно плоскостей для балластных танков:

Таблица 4.8 – Моментов балластных танков

№ Танк

Масса

(т)

XG (LCG)

(м)

YG (TCG)

(м)

ZG (VCG)

(м)

I∙

(t∙m)

(т∙м)

T501C

T502C

T504P

T505S

T507P

T508S

T509P

T511S

T516S

T519S

123,3

89,7

113,7

56,3

60,2

70,0

79,5

96,1

91,9

91,67

83,26

76,40

77,20

68,13

66,84

57,78

42,49

27,38

0,0

-5,18

0,88

-2,16

2,16

6,4

3,49

2,28

3,11

4,35

1.37

4,11

0,63

0,61

2,43

0,63

0,61

0,64

0,0

2,0

0,0

11302,911

7468,422

8686,68

4346,36

4101,426

4678,8

4593,51

4083,289

2516,222

0,0

-588,966

49,544

-130,032

130,032

448

277,455

219,108

285,809

536,355

122,889

467,307

35,469

36,722

170,1

50,085

58,621

58,816



840,9

2,0

55879

690,95

1573,09

Найдём моменты относительно плоскостей всего судна порожнём:

Таблица 4.9 – Момента судна порожнём

Масса

(т)

XG0 (LCG)

(м)

YG0 (TCG)

(м)

ZG0 (VCG)

(м)

(т∙м)

2677,11

40,167

-0,57

7,62

107531,47

-1526.0

20399,6

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Сохранение грузов в пути
Все случаи несохранной доставки грузов можно разделить на две группы. Первая группа связана с особенностями морской перевозки, т.е. с возникновением агрессивных факторов качка, большие перепады температуры и влажности, вибрация корпуса от работы главного двигателя и ударов волн, сосредоточение боль ...

Предупреждающие знаки
Эта группа знаков не вводит ограничений на порядок движения, а лишь предупреждает водителей о расположении опасных участках и характере опасности. В зависимости от установленных знаков водитель должен быть готовым принять все необходимые меры к обеспечению безопасного движения. Предупреждающие знак ...

Охрана труда и природы при производстве погрузочно-разгрузочных работ и складских операций
Поскольку погрузочно-разгрузочные работы относят к наиболее тяжелым и трудоемким операциям на транспорте, важное значение, имеет способ их выполнения. Существует несколько способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ: вручную, механизированный, комплексно-механизированный и автоматизированный. ...

Контроль за посадкой и остойчивостью судна перед отходом, приходом и в плавании

Разделы