Оценка экономических показателей рейса

Страница 2

3) расчет экономической работы судна типа многоцелевое увеличение скорости на 2-3%;

Для определения прироста провозной способности судна при использовании авторулевого, необходимо определить её величину при эксплуатационной скорости с авторулевым и без него.

Провозная способность судна определяется по формулам:

,

где- чистая грузоподъемность судна, равная 2009 т;

P- пассажировместимость, равная 0 чел;

- коэффициент загрузки грузоподъемности и пассажировместимости соответственно, равные 0,89 и 0;

- эксплуатационный период судна, равный 0,8 суток.

Тогда:

Пm= 157909,45 (т).

Применение авторулевых должно привести к сокращению численности матросов-рулевых. Необходимо учитывать экономический эффект от сокращения штатов по выражению:

у.е./год (7.4.),

гдеуменьшение численности рулевых, равное 2 чел;

месячный оклад рулевого с районным коэффициентом, равный 1500 у.е.;

коэффициент дополнительной зарплаты по отчетным данным (премии, отпускные и т.д.), равный 20% от зарплаты, у.е.;

коэффициент отчислений на социальное страхование, равный 6.7%, у.е. ;

суточный норматив на бесплатное коллективное питание, равный 10 у.е./сут.

40133,77 у.е./год

Тогда общий экономический эффект будет равен:

;

Эb= 7500 + 1358,88 + 40133,77 = 48992,65 у.е./год.

Получаемый экономический эффект необходимо сопоставить с дополнительными расходами на эксплуатацию авторулевых, к которым относится: амортизационные отчисления; расходы на ремонт и сменно-запасные части; расходы на электроэнергию.

Величину амортизационных отчислений для авторулевых можно рассчитать по следующей общепринятой схеме:

,

где- построечная стоимость авторулевого с доставкой, 30000 у.е.;

- стоимость монтажа, 2000 у.е.;

- стоимость капитального ремонта, 5000 у.е.;

- остаточная (ликвидационная) стоимость после демонтажа, 5000 у.е.;

- расчетный срок службы по физическому износу, 10 лет.

Тогда:

= 10,7 %.

Поскольку остаточная стоимость ничтожна её можно принять равной нулю. Категория капитального ремонта для авторулевых не предусмотрена, поэтому размер амортизационных отчислений можно принять равным 10%. Расходы на ремонт и сменно-запасные части составляют около 10% первоначальных затрат на авторулевой.

Расходы на электроэнергию для авторулевого:

где - потребляемая мощность, 1,5 кВт/час;

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Судовые станции приготовления питьевой воды
В последнее время на судах речного флота и смешанного плавания в целях осуществления безопасности жизнедеятельности плавсостава, пассажиров и туристов применяются автономные станции приготовления питьевой воды ( СППВ), в основе которых используются процессы фильтрования и озонирования. Однако, по д ...

Внебюджетные источники финансового обеспечения программы
В условиях хронического недофинансирования ГПТ г. Волжского актуальное значение приобретает поиски дополнительных финансовых источников для улучшения транспортного обслуживания населения г. Волжского и повышение безопасности дорожного движения. Дополнительным источником может служить размещение при ...

Выбор и расчет количества технологического оборудования, подъемно-транспортного оборудования и организационной оснастки
Количество сборочных стендов Хо, шт.: Хо =Тi/Фдо, где Тi – годовой объем конкретной работы, н.-ч; Фдо – действительный годовой фонд времени оборудования, ч; Хо =3744/3918,8=0,955 (шт), принимаем: Хо = 1 шт. Таблица 4 – Ведомость технологического оборудования Позиция Наименование оборудования Габари ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpotrend.ru